Poiché le bici elettriche stanno diventando sempre più popolari in tutto il mondo, è importante che tutti gli appassionati europei conoscano le leggi sulle bici elettriche in Europa! Le biciclette elettriche forniscono...
Le biciclette elettriche forniscono la soluzione a due grandi problemi che l’umanità deve affrontare oggi: la rapida urbanizzazione e il cambiamento climatico. Le bici elettriche non solo ti aiutano ad affrontare la congestione del traffico, ma sono anche estremamente rispettose dell’ambiente.
Paesi diversi hanno leggi diverse sull’uso delle e-bike. Mentre alcuni posti sono molto indulgenti e accoglienti, altri hanno requisiti rigorosi. Uno di questi casi è l’Unione Europea.
Se vuoi saperne di più sulle leggi sull’e-bike in Europa, ecco la tua guida definitiva!
Diverse parti del mondo non solo hanno leggi diverse sulle e-bike, ma anche diverse definizioni di ciò che viene classificato come e-bike. Secondo il Direttiva dell'Unione Europea 2002/24CE, una EPAC (Ciclo a pedalata assistita elettricamente) deve:
In sostanza, qualsiasi e-bike che corrisponda alla suddetta descrizione è esentata dall'omologazione. Come per tutte le direttive dell'Unione Europea, i paesi membri devono mettere in atto questi requisiti rendendoli parte della loro legislazione nazionale.
Altro dettaglio degno di nota è che nel 2016 la citata direttiva è stata abrogata dal Regolamento 168/2013. Tuttavia, le modifiche apportate non sono state così significative e la definizione rimane più o meno la stessa.
Dopo aver spiegato come viene definita una e-bike dall'UE, è ora di entrare nel merito diverse classi di e-bike nei paesi europei.
Anche se potrebbe esserci un conflitto storico tra chi ha inventato la prima bicicletta a propulsione umana, la maggior parte delle dita punta verso l’Europa. Da allora sono stati fatti molti progressi nel settore delle e-bike, motivo in più per classificare le e-bike in diverse categorie.
L'Europa ha quattro classi tecniche di e-bike e in Europa esistono diverse leggi sulle e-bike relative a diverse categorie. Diamo un’occhiata a cosa sono.
Innanzitutto ci sono le biciclette elettriche L1e-A. Questi possono avere una potenza massima del motore di 1000 watt e una velocità massima di 25 km/h. I veicoli L1e-A sono dotati sia di pedalata assistita che di acceleratore. Inoltre, possono avere da 2 a 4 ruote e sono conosciute come motociclette.
Successivamente abbiamo i veicoli L1e-B. La potenza massima di queste biciclette elettriche è di 4000 watt, mentre la velocità massima consentita è di 45 km/h. I cicli L1e-B, o ciclomotori, hanno solo la pedalata assistita e al massimo 2 ruote.
Le ultime due classi sono L2e e L6e. La differenza tra i cicli L2e e L1e-B è che i primi possono avere fino a 3 ruote, da qui il nome, ciclomotori a tre ruote. Allo stesso modo, i veicoli L6e o quadricicli leggeri hanno 4 ruote in totale. Il resto delle specifiche come la potenza massima e la velocità massima sono le stesse.
Insomma, l’Unione Europea ha suggerito quattro diverse classi per le e-bike. Queste classi, quindi, hanno le proprie leggi sull'e-bike in Europa che sono implementate nei paesi membri dell'UE.
Ecco come i diversi paesi europei hanno stabilito le proprie leggi sulle e-bike.
La legislazione belga prevede due leggi sulle e-bike. Queste leggi classificano il termine generico “bici elettrica” in tre ulteriori sottocategorie. Sono i seguenti.
Il Parlamento danese ha ufficialmente approvato l’uso dei Pedelec veloci sulle piste ciclabili. Uno speed-pedelec è una bicicletta elettrica con una velocità massima assistita di 45 km/h.
Nel luglio 2018 è stato deciso che i piloti della superbike devono indossare solo il casco e devono avere almeno 15 anni. Inoltre, i requisiti relativi a targhe e patenti non sono più in vigore.
La legislazione finlandese regola l'utilizzo delle e-bike limitando la velocità massima e la potenza del motore rispettivamente a 25 km/h e 250 watt.
Inoltre, il motore non deve sostituire la pedalata, ma deve solo assistere il ciclista nella pedalata. Inoltre, esistono leggi assicurative per motori con potenza compresa tra 250 e 1000 watt.
Il regolamento UE classifica le biciclette ad alta potenza come biciclette motorizzate L1e-A. Anche questi devono mantenersi al di sotto dei 25 km/h di velocità al massimo e necessitano di un'assicurazione per l'utilizzo sulle strade pubbliche.
Inoltre, le e-bike di classe L1e-A possono assistere il ciclista senza che debba pedalare. Se possiedi una e-bike da 250 W che assiste senza pedalare, sarà classificata come veicolo L1e-A.
La Lettonia è eccezionalmente indulgente con le sue leggi sulle biciclette elettriche. Non ci sono requisiti importanti tranne che la e-bike non deve superare una potenza nominale di 250 W.
La legge lettone sulla circolazione stradale definisce una bicicletta elettrica come un veicolo azionato da un essere umano e assistito da un motore elettrico.
Anche la Norvegia non ha molte disposizioni aggiuntive sull’uso delle e-bike. Tuttavia, ce ne sono alcuni importanti per i produttori.
Il regolamento norvegese sui veicoli colloca le e-bike nella stessa categoria delle biciclette normali. Non è richiesto alcun requisito di licenza.
La potenza del motore di una e-bike non deve superare i 250 Watt e la velocità assistita di una e-bike non deve superare i 20 km/h.
La potenza del motore deve essere progressivamente ridotta man mano che la bicicletta raggiunge la velocità massima prescritta. Tuttavia, una volta interrotta l'assistenza del motore, l'e-bike è soggetta solo ai normali limiti di velocità.
Analogamente ad altre leggi sulle e-bike in Europa, la Svezia applica le normali leggi sulle biciclette alle bici elettriche purché la potenza nominale del motore non sia superiore a 250 W e il motore non supporti il ciclista dopo aver raggiunto una velocità di 25 km/h.
Tutti questi requisiti sono descritti nel regolamento svedese sui veicoli.
La Svizzera, non facendo parte dell’Unione Europea, ha leggi abbastanza diverse sulle e-bike.
La Svizzera, ad esempio, ha aperto la strada alla liberalizzazione dell’uso delle biciclette elettriche ad alta velocità. Ciò avviene facilitando il processo di acquisizione della patente per le e-bike con velocità massima assistita superiore a 45 km/h. È molto diversa dalle altre leggi sulle bici elettriche in Europa e funge da alternativa alle bici elettriche da 25 km/h.
Nel 2012, la Svizzera ha aggiornato le sue leggi sulle biciclette elettriche. Da allora, le biciclette a pedalata assistita sono classificate come “e-bike leggere” purché la loro potenza massima sia inferiore a 500 watt.
La velocità massima consentita di queste bici è di 25 km/h se il ciclista sta pedalando, mentre il solo motore può assistere il ciclista solo fino a 20 km/h.
Sebbene non sia pienamente presente in Europa e non faccia parte dell'UE, vale la pena menzionare anche la Turchia a causa di alcuni dei suoi territori presenti nella penisola europea.
Anche la Turchia classifica le biciclette elettriche come biciclette normali, tranne per il fatto che il motore della bicicletta elettrica può avere solo una potenza massima di 250 W e l'assistenza viene interrotta a 25 km/h.
Inoltre, se il ciclista smette di pedalare, anche il motore dovrebbe smettere di supportarlo. Non esistono requisiti di licenza o assicurazione e molte città turche incoraggiano l’uso delle e-bike come soluzione ai problemi di traffico e ambientali.
Le leggi sulle bici elettriche nel Regno Unito non sono così diverse dalle altre leggi sulle bici elettriche in Europa. Sono obbligatorie una velocità massima di 25 km/he una potenza del motore di 250 Watt.
Inoltre, il peso massimo della bicicletta non deve superare i 30 kg. Inoltre, devi avere più di 14 anni per poter guidare legalmente una e-bike.
Stiamo coprendo la Russia per gli stessi motivi per cui abbiamo coperto la Turchia!
La Russia concede grande libertà ai ciclisti di e-bike. L'unica limitazione importante è che la potenza del motore rimane al massimo di 250 watt.
Oltre a ciò, i ciclisti possono utilizzare liberamente le loro e-bike su piste ciclabili e piste ciclabili. Dove non è disponibile nessuna di queste due opzioni, si può pedalare su marciapiedi e percorsi pedonali.
Nel corso degli anni la Germania ha compiuto diversi passi nella direzione di consentire la mobilità elettrica.
Le e-bike rientrano nella categoria dei veicoli elettrici leggeri personali. La velocità massima è limitata a 20 km/h, ma puoi andare più veloce se hai il casco.
Sono necessarie l'assicurazione e la targa. La potenza massima del motore è di 500 Watt per le e-bike. Inoltre, i conducenti di e-bike devono utilizzare le piste ciclabili a meno che non ce ne siano, nel qual caso è consentito circolare su strada.
La Francia fissa la velocità massima assistita legale di una e-bike a 25 km/h. Esiste anche un'altra categoria speciale di biciclette elettriche, le pedelec veloci, che possono raggiungere una velocità di 45 km/h.
Nel complesso, gli aspetti tecnici legali legati al possesso e all’utilizzo di una e-bike in Francia possono essere piuttosto travolgenti. Devi anche presentare la tua autorizzazione fiscale e assicurarti che il produttore della e-bike sia in Europa.
L’Italia consente alle e-bike di avere una velocità massima di 25 km/h sulle strade principali, mentre deve restare inferiore a 6 km/h sui percorsi pedonali. La potenza massima consentita del motore è 500 W.
Devi avere almeno 14 anni per guidare una e-bike e il casco è obbligatorio per i ciclisti di età compresa tra 14 e 18 anni. La licenza o l'assicurazione non sono obbligatorie.
La legislazione spagnola, come la maggior parte degli altri paesi in questo elenco, limita la velocità massima a 25 km/h e una potenza massima del motore di 250 W. I ciclisti non possono utilizzare le loro e-bike sui marciapiedi e saranno soggetti a una multa se non mi sono ritrovato a farlo.
Inoltre devi essere in possesso del certificato di circolazione che ti viene fornito dal produttore della tua e-bike. La licenza o l'assicurazione non sono obbligatorie.
Infine, le autorità incoraggiano l’uso del casco, sebbene non sia obbligatorio. Lo stesso vale se si indossa un giubbotto riflettente per proteggersi sulla strada.
Il governo irlandese per ora non ha regolamentato ufficialmente l’uso delle e-bike, ma sono state rilasciate dichiarazioni dal ministro dei trasporti Eamon Ryan.
Le future leggi sulle bici elettriche probabilmente non avranno alcun requisito di assicurazione o di licenza. Tuttavia, l'età minima consigliata è 16 anni e il casco è obbligatorio per le persone di età compresa tra 16 e 18 anni.
Inoltre è completamente vietata la circolazione sui marciapiedi e la velocità massima a motore è fissata a 25 km/h. In breve, molto presto verrà istituito un nuovo quadro giuridico specifico per regolamentare l’uso di biciclette elettriche e scooter elettrici in Irlanda.
La legislazione austriaca ha una definizione particolare per le pedelec, e le stesse leggi si applicano alle e-bike purché corrispondano alla descrizione. Il motore elettrico deve assistere il ciclista fino a raggiungere la velocità di 25 km/h.
Casco e assicurazione non sono obbligatori. Pertanto la maggior parte delle leggi sull’e-bike in Europa sono le stesse anche in Austria.
Dopo aver esaminato il modo in cui i diversi paesi europei gestiscono le e-bike, ecco una panoramica della buona condotta generale per i conducenti di e-bike.
In questa guida, abbiamo cercato di coprire brevemente tutto ciò che c'è da sapere sulle leggi sulle bici elettriche in Europa, incluso cosa conta come bici elettrica, quali sono le diverse classi di bici elettriche, i diversi requisiti nazionali e infine alcuni principi di buona condotta disposizioni.
Spero che sia stato informativo per te leggere! Scopri la nostra gamma di e-bike Qui.
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Sehr hilfreich dieser Artikel, gerade im Urlaub. Dankeschön.
Hey,
spannend wären ergänzende Informationen für s-pedelecs.
Da habe ich leider wenig gefunden.
Freundliche Grüße,
Martin