Revolutionieren Sie Ihre Fahrt: ADOSense, la tecnología interna de mot – ADO E-Bike Saltar al contenido

Revolutionieren Sie Ihre Fahrt: ADOSense, la tecnología interna de motor de 3 elementos para automóviles E-Bike-Rendimiento

El sistema de ciclismo asistido ADOSense, gemeinsam von ADO y Bafang para ADO-E-Bikes Entwickelt wurde, kombiniert ein interno Automatikgetriebe, einen Drehmomentsensor und einen Riemenantrieb. Es compatible con un sistema de control electrónico,...

El sistema de ciclismo asistido ADOSense, que está integrado por ADO y Bafang, es un sistema de conducción inteligente para ADO.E-Bikes con "interner Automatikgetriebe-Technologie + Drehmomentsensor + Riemenantrieb". Sein Hauptziel ist es, Fahrern, die riemengetriebene Systeme bevorzugen, ein müheloses und komfortables Radfahren in jedem Gelände unter allen Bedingungen zu ermöglichen.

Técnico Rahmen des Systems

Technischer Rahmen des Systems
  • Elektronisches Steuersystem: Das Steuermodul des Systems nimmt selbstanpassende Unterstützungsalgorithmen und dynamisches Geschwindigkeitsbegrenzungsmanagement an.
  • Control automático: Planetengetriebe und Fliehkraftkupplung (internes 3-Gang-Getriebe): El motor de los internos Automatikgetriebes y das elektronische Steuersystem sind über einen Riemenantrieb verbunden.
  • Sensor: Erweiterbare Technologien zur Erfassung von Drehmoment, Straßenzustand und menschlichem Körperzustand.
  • Módulo IoT: Posicionamiento GPS mejorado y otros módulos IoT inteligentes.

Grundprinzipien Detaillierte Erläuterung

1. Estructura central
Zentrale Struktur
2.Arbeitslogik des Getriebes
Arbeitslogik des Getriebes
Parameter Erläuterung
3.Riemenantrieb
Riemenantrieb
  • Riemenantriebssystem-wartungsfrei, keine Reinigung erforderlich, mit einem Geräuschpegel von nur 20 dB und einer Lebensdauer von bis zu zu 10.000 km.
  • El diseño de los Kettenblattübersetzungs actualizados debe incluir las frecuencias de vibración en la cómoda zona de confort y una mayor comodidad y seguridad.
4.Unterstützungsalgorithmus adaptativo
  • Echtzeit-Radfahrzustandswahrnehmungssystem (Trittfrequenz-/Drehmoment-/Motorleistungserfassung en 3D)
  • Algorithmus zur Optimierung der dynamischen UnterstützungskurveAdaptiver UnterstützungsalgorithmusAdaptiver Unterstützungsalgorithmus
5.Gestión dinámica del límite de tiempo
  • Diseño conforme a la UE: Automatische Geschwindigkeitsbegrenzung des 3. Gangs auf 25 km/h
  • Gestión dinámica de la gestión del viento
  • Automatische Anpassung der maximalen Ausgangsleistung über alle Gänge hinweg Aufrechterhaltung der Leistungsreserve für
  • HochgeschwindigkeitsgängeDynamisches GeschwindigkeitsbegrenzungsmanagemenDynamisches Tempolimit-Managementent

Patentes técnicas

Technische Patente

Das Fazit: Leistung trifft auf Praktikabilität

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