Um guia definitivo para as leis sobre bicicletas elétricas na Europa

As bicicletas elétricas oferecem a solução para dois grandes problemas que a humanidade enfrenta hoje: a rápida urbanização e as mudanças climáticas. Além de ajudarem a lidar com o congestionamento do trânsito, as bicicletas elétricas são extremamente ecológicas.

Diferentes países têm leis diferentes sobre o uso de bicicletas elétricas. Enquanto alguns lugares são muito tolerantes e receptivos, outros têm requisitos rigorosos. Um desses casos é a União Europeia.

Se você quer saber mais sobre as leis de bicicletas elétricas na Europa, aqui está o seu guia definitivo!

O que é uma bicicleta elétrica? – A definição europeia

Diferentes partes do mundo não só têm leis diferentes para bicicletas elétricas, como também definições diferentes do que se classifica como uma bicicleta elétrica. De acordo com o Diretiva 2002/24/CE da União Europeia, Uma EPAC (Bicicleta Elétrica com Assistência ao Pedal) deve:

• Possui um motor auxiliar com potência contínua de no máximo 250 watts.
• A assistência do motor será gradualmente desativada quando o ciclista atingir a velocidade de 25 km/h ou parar de pedalar.

Em essência, qualquer bicicleta elétrica que se enquadre na descrição acima está isenta de homologação. Como ocorre com todas as diretivas da União Europeia, os países membros devem implementar esses requisitos, incorporando-os à sua legislação nacional.

Outro detalhe importante é que, em 2016, a referida diretiva foi revogada por... Regulamento 168/2013. No entanto, as mudanças feitas não foram tão significativas, e a definição permanece mais ou menos a mesma.

Depois de termos explicado como uma bicicleta elétrica é definida pela UE, é hora de mergulharmos no assunto. diferentes classes de bicicletas elétricas nos países europeus.

Diferentes classes de bicicletas elétricas na UE

Embora possa haver controvérsias históricas sobre quem inventou a primeira bicicleta movida a força humana, a maioria das críticas aponta para a Europa. Muitos avanços foram feitos na indústria de bicicletas elétricas desde então, o que justifica ainda mais a classificação dessas bicicletas em diferentes categorias.

A Europa possui quatro classes técnicas de bicicletas elétricas, e existem diferentes leis europeias relativas a cada categoria. Vamos analisar quais são elas.

Em primeiro lugar, existem as bicicletas elétricas L1e-A. Estas podem ter uma potência máxima do motor de 1000 watts e uma velocidade máxima de 25 km/h. Os veículos L1e-A possuem assistência tanto no pedal quanto no acelerador. Além disso, podem ter de 2 a 4 rodas e são conhecidos como power cycles (bicicletas elétricas).

Em seguida, temos os veículos L1e-B. A potência máxima desses veículos elétricos é de 4000 watts, enquanto a velocidade máxima permitida é de 45 km/h. Os veículos L1e-B, ou ciclomotores, possuem apenas assistência ao pedal e, no máximo, duas rodas.

As duas últimas classes são L2e e L6e. A diferença entre as motocicletas L2e e L1e-B é que as primeiras podem ter até 3 rodas, daí o nome "ciclomotor de três rodas". Da mesma forma, os veículos L6e, ou quadriciclos leves, têm 4 rodas no total. As demais especificações, como potência máxima e velocidade máxima, são as mesmas.

Em resumo, a União Europeia propôs quatro classes diferentes para bicicletas elétricas. Essas classes, portanto, possuem suas próprias leis específicas para bicicletas elétricas na Europa, que são implementadas nos países membros da UE.

Requisitos Nacionais dos Países Europeus

Veja como diferentes países europeus definiram suas leis sobre bicicletas elétricas.

1.Legislação sobre bicicletas elétricas na Bélgica

A legislação belga possui duas leis sobre bicicletas elétricas. Essas leis categorizam o termo genérico "bicicleta elétrica" ​​em três subcategorias adicionais. São elas:

• Pessoas de todas as idades podem andar de bicicleta elétrica sem capacete, desde que a potência máxima nominal seja de 250 watts e a velocidade máxima seja de 25 km/h. Essa categoria é simplesmente chamada de “bicicletas elétricas”.
• Cidadãos com 16 anos ou mais podem conduzir “bicicletas motorizadas” com potência de 1000 watts e velocidade máxima de 25 km/h, desde que possuam certificado de conformidade. O uso de capacete não é obrigatório.
• As "speed pedelecs" são bicicletas elétricas com potência máxima de 4000 watts e velocidade máxima de 45 km/h. Elas são classificadas como ciclomotores e, portanto, aplicam-se os mesmos requisitos.

2. Legislação sobre bicicletas elétricas na Dinamarca

O parlamento da Dinamarca aprovou oficialmente a circulação de bicicletas elétricas de alta velocidade (speed pedelecs) em ciclovias. Uma speed pedelec é uma bicicleta elétrica com velocidade máxima assistida de 45 km/h.

Em julho de 2018, foi decidido que os pilotos de superbikes só precisam usar capacete e ter pelo menos 15 anos de idade. Além disso, os requisitos de placas e carteiras de habilitação foram abolidos.

3. Legislação sobre bicicletas elétricas na Finlândia

A legislação finlandesa regulamenta o uso de bicicletas elétricas, limitando a velocidade máxima e a potência do motor a 25 km/h e 250 watts, respectivamente.

Além disso, o motor não deve substituir a pedalada, mas sim auxiliar o ciclista. Existem também leis de seguro para motores com potência entre 250 e 1000 watts.

A regulamentação da UE classifica essas motos de alta potência como motos motorizadas L1e-A. Estas também devem manter uma velocidade máxima inferior a 25 km/h e exigem seguro para uso em vias públicas.

Além disso, as bicicletas elétricas da classe L1e-A podem auxiliar o ciclista sem que ele precise pedalar. Se você possui uma bicicleta elétrica de 250 W que oferece assistência sem pedalada, ela será classificada como um veículo L1e-A.

4. Legislação sobre bicicletas elétricas na Letônia

A Letônia é excepcionalmente flexível com suas leis sobre bicicletas elétricas. Não há grandes exigências, exceto que a potência da bicicleta elétrica não pode exceder 250 W.

A Lei de Trânsito Rodoviário da Letônia define uma bicicleta elétrica como um veículo operado por um ser humano e auxiliado por um motor elétrico.

5. Legislação sobre bicicletas elétricas na Noruega

A Noruega também não possui muitas regulamentações adicionais sobre o uso de bicicletas elétricas. No entanto, existem algumas importantes para os fabricantes.

A legislação norueguesa sobre veículos coloca as bicicletas elétricas na mesma categoria que as bicicletas normais. Não há exigência de licença.

O motor de uma bicicleta elétrica não deve exceder uma potência nominal de 250 watts, e a velocidade assistida de uma bicicleta elétrica não deve exceder 20 km/h.

A potência do motor deve ser reduzida progressivamente à medida que a bicicleta se aproxima da velocidade máxima prescrita. No entanto, uma vez que a assistência do motor é desligada, a bicicleta elétrica fica sujeita apenas aos limites de velocidade normais.

6. Legislação sobre bicicletas elétricas na Suécia

Assim como em outras legislações sobre bicicletas elétricas na Europa, a Suécia aplica as leis das bicicletas comuns às bicicletas elétricas, desde que a potência nominal do motor não ultrapasse 250 W e o motor não ofereça assistência ao ciclista após atingir a velocidade de 25 km/h.

Todos esses requisitos estão descritos no Regulamento Sueco de Veículos.

7. Legislação sobre bicicletas elétricas na Suíça

A Suíça, por não fazer parte da União Europeia, tem leis bastante diferentes em relação às bicicletas elétricas.

Por exemplo, a Suíça abriu caminho para a liberalização do uso de bicicletas elétricas de alta velocidade.Isso é feito facilitando o processo de obtenção de licença para bicicletas elétricas com velocidade máxima assistida superior a 45 km/h. É muito diferente de outras leis para bicicletas elétricas na Europa e serve como uma alternativa às bicicletas elétricas com velocidade máxima de 25 km/h.

Em 2012, a Suíça atualizou sua legislação sobre bicicletas elétricas. Desde então, as bicicletas com assistência elétrica são classificadas como "bicicletas elétricas leves" desde que sua potência máxima seja inferior a 500 watts.

A velocidade máxima permitida para essas bicicletas é de 25 km/h se o ciclista estiver pedalando, enquanto o motor sozinho só pode auxiliar o ciclista até 20 km/h.

8. Legislação sobre bicicletas elétricas na Turquia

Embora não esteja totalmente presente na Europa e não faça parte da UE, a Turquia também merece ser mencionada aqui devido a alguns de seus territórios que estão presentes. na península europeia.

Na Turquia, as bicicletas elétricas são classificadas como bicicletas comuns, com a exceção de que o motor da bicicleta elétrica só pode ter uma potência máxima de 250 W e a assistência é desligada a 25 km/h.

Além disso, se o ciclista parar de pedalar, o motor também deve parar de auxiliá-lo. Não há exigências de carteira de habilitação ou seguro, e muitas cidades turcas incentivam o uso de bicicletas elétricas como solução para problemas de trânsito e ambientais.

9. Legislação sobre bicicletas elétricas no Reino Unido

As leis sobre bicicletas elétricas no Reino Unido não são muito diferentes das leis de outros países europeus. Uma velocidade máxima de 25 km/h e uma potência do motor de 250 watts são obrigatórias.

Além disso, o peso máximo da bicicleta não deve ultrapassar 30 kg. Ademais, é preciso ter mais de 14 anos para andar legalmente de bicicleta elétrica.

10. Legislação sobre bicicletas elétricas na Rússia

Estamos cobrindo a Rússia pelos mesmos motivos que cobrimos a Turquia!

A Rússia oferece grande liberdade aos ciclistas de bicicletas elétricas. A única restrição importante é que a potência do motor permanece em 250 watts no máximo.

Fora isso, os ciclistas podem usar suas bicicletas elétricas livremente em ciclovias e faixas exclusivas para bicicletas. Onde não houver nenhuma dessas duas opções disponíveis, é possível andar de bicicleta em calçadas e caminhos para pedestres.

11. Legislação sobre bicicletas elétricas na Alemanha

Ao longo dos anos, a Alemanha deu vários passos no sentido de viabilizar a mobilidade elétrica.

As bicicletas elétricas pertencem à categoria de Veículos Elétricos Leves Pessoais. A velocidade máxima permitida é de 20 km/h, mas é possível atingir velocidades maiores com o uso de capacete.

É necessário seguro e placa de matrícula. A potência máxima do motor para bicicletas elétricas é de 500 watts. Além disso, os ciclistas de bicicletas elétricas devem usar ciclovias, a menos que não existam, caso em que podem circular nas ruas.

12. Legislação sobre bicicletas elétricas na França

Na França, a velocidade máxima legal assistida para bicicletas elétricas é de 25 km/h. Existe também uma categoria especial de bicicletas elétricas, chamadas de speed pedelecs, que podem atingir até 45 km/h.

De modo geral, os aspectos legais e técnicos da posse e utilização de uma bicicleta elétrica em França podem ser bastante complexos. Além disso, é necessário apresentar o comprovativo de regularidade fiscal e certificar-se de que o fabricante da bicicleta elétrica se situa na Europa.

13. Legislação sobre bicicletas elétricas na Itália

Na Itália, as bicicletas elétricas podem atingir uma velocidade máxima de 25 km/h em vias principais, enquanto em ciclovias e calçadas a velocidade deve ser inferior a 6 km/h. A potência máxima permitida do motor é de 500 W.

É preciso ter 14 anos ou mais para andar de bicicleta elétrica, e o uso de capacete é obrigatório para ciclistas entre 14 e 18 anos. Carteira de habilitação ou seguro não são obrigatórios.

14.Legislação sobre bicicletas elétricas na Espanha

A legislação espanhola, assim como a da maioria dos outros países desta lista, limita a velocidade máxima a 25 km/h e a potência máxima do motor a 250 W. Os ciclistas não podem usar suas bicicletas elétricas em calçadas e serão multados caso sejam flagrados fazendo isso.

Além disso, você precisa ter um certificado de circulação fornecido pelo fabricante da sua bicicleta elétrica. Carteira de habilitação ou seguro não são obrigatórios.

Por fim, as autoridades incentivam o uso de capacete, embora não seja obrigatório. O mesmo se aplica ao uso de colete refletor para proteção na estrada.

15. Legislação sobre bicicletas elétricas na Irlanda

O governo irlandês ainda não regulamentou oficialmente o uso de bicicletas elétricas, mas o Ministro dos Transportes, Eamon Ryan, já se pronunciou sobre o assunto.

As futuras leis para bicicletas elétricas provavelmente não exigirão seguro nem carteira de habilitação. No entanto, a idade mínima recomendada é de 16 anos, e o uso de capacete é obrigatório para pessoas entre 16 e 18 anos.

Além disso, andar de bicicleta em calçadas é totalmente proibido e a velocidade máxima com assistência do motor é de 25 km/h. Em resumo, um novo quadro legal será estabelecido em breve na Irlanda, especificamente para regulamentar o uso de bicicletas e patinetes elétricos.

16. Legislação sobre bicicletas elétricas na Áustria

A legislação austríaca possui uma definição específica para bicicletas elétricas com assistência ao ciclista (pedelecs), e as mesmas leis se aplicam às bicicletas elétricas (e-bikes), desde que se enquadrem na descrição. O motor elétrico deve auxiliar o ciclista até que ele atinja a velocidade de 25 km/h.

Capacete e seguro não são obrigatórios. Portanto, a maioria das leis sobre bicicletas elétricas na Europa também são as mesmas na Áustria.

Regras gerais para bicicletas elétricas na Europa

Após analisarmos como diferentes países europeus lidam com as bicicletas elétricas, apresentamos aqui uma visão geral das boas práticas para ciclistas que utilizam esse tipo de veículo.

• Mantenha-se à direita da estrada, de preferência na faixa de rolamento ou na ciclovia, se houver. No Reino Unido e na Irlanda, manter-se à esquerda é obrigatório.
• Use sinais de mão para indicar suas conversões a outros veículos.
• Mantenha pelo menos uma das mãos no guidão o tempo todo.
• Utilize as ciclovias quando existirem. Caso não haja nenhuma, seu país deve ter leis específicas sobre onde você deve pedalar.
• Não empurre nem reboque nenhum objeto com sua bicicleta elétrica.
• Se você estiver empurrando sua bicicleta elétrica a pé, você é um pedestre. Isso significa que você pode usar a calçada, se necessário.

Para concluir

Neste guia, tentamos abordar brevemente tudo o que você precisa saber sobre Legislação sobre bicicletas elétricas na Europa – incluindo o que é considerado uma bicicleta elétrica, quais são as diferentes classes de bicicletas elétricas, os diferentes requisitos nacionais e, finalmente, algumas disposições de boa conduta.

Espero que tenha sido uma leitura informativa para você! Confira nossa linha de bicicletas elétricas. aqui.