Una guida definitiva a E-Bike Leggi in Europa

Le biciclette elettriche rappresentano la soluzione a due grandi problemi che l'umanità si trova ad affrontare oggi: la rapida urbanizzazione e il cambiamento climatico. E-bikes non solo ti aiutano a gestire la congestione del traffico, ma sono anche estremamente rispettosi dell'ambiente.

Diversi paesi hanno leggi diverse sull'uso di e-bikesMentre alcuni Paesi sono molto permissivi e accoglienti, altri hanno requisiti più severi. Uno di questi casi è l'Unione Europea.

Se vuoi saperne di più su e-bike leggi in Europa, ecco la guida definitiva!

Che cosa è un E-Bike? – La definizione europea

Le diverse parti del mondo non hanno solo caratteristiche diverse e-bike leggi, ma anche diverse definizioni di ciò che classifica come un e-bikeSecondo il Direttiva dell'Unione Europea 2002/24EC, una EPAC (ciclo a pedalata assistita elettricamente) deve:

• Avere un motore ausiliario con una potenza continua non superiore a 250 watt.
• Interrompere progressivamente l'assistenza del motore quando il ciclista raggiunge una velocità di 25 km/h o smette di pedalare.

In sostanza, qualsiasi e-bike che corrisponde alla descrizione sopra menzionata è esentato dall'obbligo di omologazione. Come per tutte le direttive dell'Unione Europea, i Paesi membri sono tenuti a recepire tali requisiti integrandoli nella propria legislazione nazionale.

Un altro dettaglio degno di nota è che nel 2016 la direttiva in questione è stata abrogata dal Regolamento 168/2013. Tuttavia, le modifiche apportate non sono state così significative e la definizione è rimasta più o meno la stessa.

Dopo aver spiegato come un e-bike è definito dall'UE, è tempo di buttarsi diverse classi di e-bikes nei paesi europei.

Diverso E-Bike Classi nell'UE

Sebbene possa esserci un conflitto storico su chi abbia inventato la prima bicicletta spinta da un essere umano, la maggior parte delle dita punta all'Europa. Molti progressi nel e-bike industria sono state fatte da allora, il che è un motivo in più per classificare e-bikes in diverse categorie.

L'Europa ha quattro tecniche e-bike classi, e ce ne sono diverse e-bike leggi in Europa relative a diverse categorie. Vediamo quali sono.

Innanzitutto, ci sono le biciclette elettriche L1e-A. Queste possono avere una potenza massima del motore di 1000 watt e una velocità massima di 25 km/h. I veicoli L1e-A sono dotati sia di pedalata assistita che di acceleratore assistito. Inoltre, possono avere da 2 a 4 ruote e sono note come biciclette elettriche.

Poi abbiamo i veicoli L1e-B. La potenza massima per queste biciclette elettriche è di 4000 watt, mentre la velocità massima consentita è di 45 km/h. Le biciclette L1e-B, o ciclomotori, hanno solo la pedalata assistita e al massimo due ruote.

Le ultime due classi sono L2e e L6e. La differenza tra i cicli L2e e L1e-B è che i primi possono avere fino a 3 ruote, da cui il nome "ciclomotori a tre ruote". Allo stesso modo, i veicoli L6e o quadricicli leggeri hanno 4 ruote in totale. Le restanti specifiche, come potenza massima e velocità massima, sono le stesse.

In breve, l'Unione Europea ha suggerito quattro classi diverse per e-bikesQueste classi, quindi, hanno una loro e-bike leggi in Europa che vengono attuate nei paesi membri dell'UE.

Requisiti nazionali dei paesi europei

Ecco come i diversi paesi europei hanno impostato la loro e-bike legislazione.

1. E-bike Leggi in Belgio

La legislazione belga prevede due leggi in materia e-bikesQueste leggi suddividono il termine generico "bicicletta elettrica" ​​in tre ulteriori sottocategorie. Sono le seguenti.

• Possono cavalcare tutte le età e-bikes senza casco purché la potenza massima nominale sia di 250 watt e la velocità massima di 25 km/h. Questa categoria è semplicemente definita "e-bikes”.
• I cittadini di 16 anni o più possono guidare "biciclette a motore" con una potenza di 1000 watt e una velocità massima di 25 km/h, purché in possesso di un certificato di conformità. Il casco non è obbligatorio.
• Le “speed pedelec” sono e-bikes con 4000 watt di potenza massima e una velocità massima di 45 km/h. Sono classificati come ciclomotori e valgono gli stessi requisiti.

2. E-bike Leggi in Danimarca

Il parlamento danese ha ufficialmente approvato l'uso delle speed pedelec sulle piste ciclabili. Una speed pedelec è un e-bike con una velocità massima assistita di 45 km/h.

Nel luglio 2018, è stato deciso che i piloti di superbike devono indossare solo il casco e avere almeno 15 anni. Inoltre, i requisiti relativi a targhe e patenti non sono più in vigore.

3. E-bike Leggi in Finlandia

La legislazione finlandese regola l'uso di e-bikes limitando la velocità massima e la potenza del motore rispettivamente a 25 km/h e 250 watt.

Inoltre, il motore non deve sostituire la pedalata, ma solo assisterla. Esistono inoltre leggi assicurative per i motori con potenza compresa tra 250 e 1000 watt.

La normativa UE classifica queste bici ad alta potenza come bici a motore di categoria L1e-A. Anche queste devono mantenere una velocità massima inferiore a 25 km/h e necessitano di assicurazione per l'uso su strade pubbliche.

Inoltre, classe L1e-A e-bikes può assistere il ciclista senza che debba pedalare. Se possiedi un 250 W e-bike che fornisce assistenza senza pedalare, sarà classificato come veicolo L1e-A.

4. E-bike Leggi in Lettonia

La Lettonia è eccezionalmente indulgente con i suoi e-bike leggi. Non ci sono requisiti importanti, tranne che il e-bike non deve superare la potenza nominale di 250 W.

La legge lettone sulla circolazione stradale definisce un e-bike come un veicolo guidato dall'uomo e assistito da un motore elettrico.

5. E-bike Leggi in Norvegia

La Norvegia non ha troppe disposizioni aggiuntive sull'uso di e-bikes entrambi. Tuttavia, ce ne sono alcuni importanti per i produttori.

Il regolamento norvegese sui veicoli stabilisce e-bikes nella stessa categoria delle biciclette normali. Non è richiesta alcuna licenza.

Il motore di un e-bike non deve superare una potenza nominale di 250 watt e la velocità assistita di un e-bike non deve superare i 20 km/h.

La potenza del motore deve essere progressivamente ridotta man mano che la bicicletta raggiunge la velocità massima prescritta. Tuttavia, una volta interrotta l'assistenza del motore, il e-bike è soggetto solo ai normali limiti di velocità.

6. E-bike Leggi in Svezia

Simile ad altri e-bike In Europa, la Svezia applica le normali leggi sulle biciclette alle bici elettriche, a condizione che la potenza nominale del motore non superi i 250 W e che il motore non supporti il ​​ciclista dopo aver raggiunto una velocità di 25 km/h.

Tutti questi requisiti sono descritti nel regolamento svedese sui veicoli.

7. E-bike Leggi in Svizzera

La Svizzera, non facendo parte dell'Unione Europea, ha leggi molto diverse in materia e-bikes.

Ad esempio, la Svizzera ha aperto la strada alla liberalizzazione dell’uso di treni ad alta velocità e-bikes.Ciò avviene semplificando il processo di ottenimento della licenza per e-bikes con una velocità massima assistita di oltre 45 km/h. È molto diverso dagli altri e-bike leggi in Europa e serve come alternativa ai 25 km/h e-bikes.

Nel 2012 la Svizzera ha aggiornato il suo e-bike leggi. Da allora, le biciclette a pedalata assistita sono classificate come "leggere e-bikes” a condizione che la loro potenza massima in uscita sia inferiore a 500 watt.

La velocità massima consentita per queste biciclette è di 25 km/h se il ciclista pedala, mentre il motore da solo può assistere il ciclista solo fino a 20 km/h.

8. E-bike Leggi in Turchia

Sebbene non sia completamente presente in Europa e non faccia parte dell'UE, vale la pena menzionare anche la Turchia per alcuni dei suoi territori che sono presenti nella penisola europea.

La Turchia classifica e-bikes come le bici normali, eccetto il motore della e-bike può avere una potenza massima di 250 W e l'assistenza viene interrotta a 25 km/h.

Inoltre, se il ciclista smette di pedalare, anche il motore dovrebbe smettere di supportarlo. Non ci sono requisiti di licenza o assicurazione e molte città turche incoraggiano l'uso di e-bikes come soluzione ai problemi ambientali e del traffico.

9. E-bike Leggi nel Regno Unito

E-bike le leggi nel Regno Unito non sono poi così diverse dalle altre e-bike leggi in Europa. Sono obbligatori una velocità massima di 25 km/h e una potenza del motore di 250 watt.

Inoltre, il peso massimo della bicicletta non deve superare i 30 kg. Inoltre, per poterla guidare legalmente è necessario avere più di 14 anni. e-bike.

10. E-bike Leggi in Russia

Ci occupiamo della Russia per le stesse ragioni per cui ci siamo occupati della Turchia!

La Russia consente grande libertà di e-bike ciclisti. L'unica restrizione importante è che la potenza del motore rimane al massimo di 250 watt.

Oltre a ciò, i motociclisti possono utilizzare i loro e-bikes liberamente su piste ciclabili e piste ciclabili. Dove non sono disponibili queste due opzioni, è possibile pedalare sui marciapiedi e sui percorsi pedonali.

11. E-bike Leggi in Germania

Nel corso degli anni la Germania ha compiuto diversi passi avanti per favorire la mobilità elettrica.

E-bikes rientrano nella categoria dei veicoli elettrici leggeri personali. La loro velocità massima è limitata a 20 km/h, ma è possibile accelerare indossando il casco.

Assicurazione e targa sono obbligatorie. La potenza massima del motore è di 500 watt per e-bikes. Inoltre, e-bike i ciclisti devono utilizzare le piste ciclabili, a meno che non ce ne siano, nel qual caso è consentito loro di pedalare sulle strade.

12. E-bike Leggi in Francia

La Francia stabilisce la velocità massima legale assistita di un e-bike a 25 km/h. C'è un'altra categoria speciale di e-bikes così come le cosiddette speed pedelec, che possono raggiungere velocità fino a 45 km/h.

Nel complesso, gli aspetti tecnici legali del possesso e dell'utilizzo di un e-bike in Francia può essere piuttosto impegnativo. Devi anche presentare la tua dichiarazione dei redditi e assicurarti che e-bike il produttore è in Europa.

13. E-bike Leggi in Italia

L'Italia consente e-bikes avere una velocità massima di 25 km/h sulle strade principali, mentre sui percorsi pedonali non deve superare i 6 km/h. La potenza massima consentita del motore è di 500 W.

Devi avere almeno 14 anni per guidare un e-bike, e il casco è obbligatorio per i motociclisti di età compresa tra 14 e 18 anni. Patente o assicurazione non sono obbligatorie.

14. E-bike Leggi in Spagna

La legislazione spagnola, come la maggior parte degli altri paesi in questo elenco, limita la velocità massima a 25 km/h e una potenza massima del motore di 250 W. I conducenti non possono utilizzare il loro e-bikes sui marciapiedi e saranno soggetti a una multa se verranno sorpresi a farlo.

Inoltre, è necessario disporre di un certificato di circolazione fornito dal produttore del veicolo. e-bikeLa patente o l'assicurazione non sono obbligatorie.

Infine, le autorità incoraggiano l'uso del casco, sebbene non sia obbligatorio. Lo stesso vale per l'uso di un giubbotto catarifrangente per proteggersi sulla strada.

15. E-bike Leggi in Irlanda

Il governo irlandese non ha regolamentato l'uso di e-bikes ufficialmente per ora, ma sono state rilasciate dichiarazioni dal Ministro dei Trasporti Eamon Ryan.

Il futuro prossimo e-bike Le leggi probabilmente non prevedono requisiti di assicurazione o patente. Tuttavia, l'età minima consigliata è di 16 anni e il casco è obbligatorio per i ragazzi tra i 16 e i 18 anni.

Inoltre, la circolazione sui marciapiedi è completamente vietata e la velocità massima assistita dal motore è fissata a 25 km/h. In breve, verrà istituito un nuovo quadro giuridico specifico per regolamentare l'uso di e-bikes e gli e-scooter in Irlanda molto presto.

16. E-bike Leggi in Austria

La legislazione austriaca ha una definizione particolare per i pedelec e le stesse leggi si applicano a e-bikes purché corrispondano alla descrizione. Il motore elettrico deve assistere il ciclista fino al raggiungimento della velocità di 25 km/h.

Casco e assicurazione non sono obbligatori. Quindi, la maggior parte dei e-bike le leggi in Europa sono le stesse anche in Austria.

Generale E-Bike Regole in Europa

Dopo aver esaminato il modo in cui i diversi paesi europei gestiscono e-bikes, ecco una panoramica della buona condotta generale per e-bike cavalieri.

• Mantenetevi sul lato destro della strada, preferibilmente su una carreggiata o su una pista ciclabile, se disponibile. Nel Regno Unito e in Irlanda, è obbligatorio tenere la sinistra.
• Utilizzare segnali manuali per indicare le svolte agli altri veicoli.
• Tieni sempre almeno una mano sul manubrio.
• Utilizza le piste ciclabili quando presenti. In assenza di piste ciclabili, il tuo Paese deve avere leggi specifiche che stabiliscano dove andare in bicicletta.
• Non spingere o trainare oggetti con il tuo e-bike.
• Se stai camminando il tuo e-bike a piedi, sei un pedone. Ciò significa che puoi usare il marciapiede se necessario.

Insomma

In questa guida abbiamo cercato di coprire brevemente tutto ciò che c'è da sapere su e-bike leggi in Europa – compreso ciò che conta come un e-bike, quali sono le diverse classi di e-bikes, diversi requisiti nazionali e, infine, alcune disposizioni di buona condotta.

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