Een ultieme gids voor
Omdat elektrische fietsen wereldwijd steeds populairder worden, is het voor alle Europese liefhebbers belangrijk om op de hoogte te zijn van de Europese wetgeving omtrent e-Bike s!
Elektrische fietsen bieden de oplossing voor twee grote problemen waarmee de mensheid vandaag de dag kampt: snelle verstedelijking en klimaatverandering.
Verschillende landen hebben verschillende wetten over het gebruik van
Wilt u meer weten over de wetgeving rondom
Wat is een E-Bike ? – De Europese Definitie
Verschillende delen van de wereld hebben niet alleen verschillende
- Zorg dat u een hulpmotor hebt met een continu vermogen van maximaal 250 Watt.
- Schakel de ondersteuning van de motor geleidelijk uit wanneer de fietser een snelheid van 25 km/u bereikt of stopt met trappen.
In essentie is elke
Een ander opmerkelijk detail is dat de genoemde richtlijn in 2016 door de Verordening 168/2013 De wijzigingen waren echter niet zo groot en de definitie blijft min of meer hetzelfde.
Nu we hebben besproken hoe een
Verschillende E-Bike -klassen in de EU
Hoewel er misschien een historisch conflict is over wie precies de eerste fiets heeft uitgevonden die door een mens werd voortbewogen, wijzen de meeste vingers naar Europa. Sindsdien zijn er veel vorderingen gemaakt in de
Europa heeft vier technische
Ten eerste zijn er L1e-A elektrische fietsen. Deze kunnen een maximaal motorvermogen van 1000 watt hebben en een topsnelheid van 25 km/u. L1e-A voertuigen hebben zowel pedaal- als gaspedaalassistentie. Verder kunnen ze 2 tot 4 wielen hebben en staan ze bekend als power cycles.
Vervolgens hebben we L1e-B voertuigen. Het maximale vermogen voor deze elektrische fietsen is 4000 watt, terwijl hun maximaal toegestane snelheid 45 km/u is. L1e-B fietsen, of bromfietsen, hebben alleen trapondersteuning en maximaal 2 wielen.
De laatste twee klassen zijn L2e en L6e. Het verschil tussen L2e en L1e-B cycles is dat de eerste tot 3 wielen kan hebben, vandaar de naam, driewielige bromfietsen. Op dezelfde manier hebben L6e voertuigen of lichte quadricycles in totaal 4 wielen. De rest van de specificaties, zoals maximaal vermogen en topsnelheid, zijn hetzelfde.
Kortom, de Europese Unie heeft vier verschillende klassen voor
Nationale vereisten van Europese landen
Hieronder leest u hoe verschillende Europese landen hun wetgeving voor
1.E-Bike
De Belgische wetgeving heeft twee wetten over
- Alle leeftijden kunnen zonder helm op
e-Bike s rijden, zolang het maximale vermogen 250 watt is en de topsnelheid 25 km/u. Deze categorie wordt simpelweg 'e-Bike s' genoemd. - Burgers van 16 jaar en ouder mogen op "gemotoriseerde fietsen" rijden met 1000 watt vermogen en een topsnelheid van 25 km/u, zolang ze een conformiteitscertificaat hebben. Een helm is niet verplicht.
- “Speed pedelecs” zijn
e-Bike s met een maximaal vermogen van 4000 watt en een topsnelheid van 45 km/u. Ze vallen onder de categorie bromfietsen en daarvoor gelden dezelfde eisen.
2. E-Bike
Het Deense parlement heeft officieel goedgekeurd dat speed-pedelecs op fietspaden mogen rijden. Een speed-pedelec is een
In juli 2018 werd besloten dat superbike-rijders alleen een helm hoeven te dragen en minimaal 15 jaar oud moeten zijn. Daarnaast zijn de eisen voor kentekenplaten en rijbewijzen niet meer van toepassing.
3. E-Bike
De Finse wetgeving reguleert het gebruik van
Bovendien mag de motor het trappen niet vervangen, maar moet hij de fietser alleen helpen bij het trappen. Ook zijn er verzekeringswetten voor motoren met een vermogen van 250 tot 1000 watt.
De EU-regelgeving classificeert dergelijke krachtige fietsen als L1e-A gemotoriseerde fietsen. Ook deze moeten maximaal onder de 25 km/u blijven en vereisen een verzekering voor gebruik op de openbare weg.
Bovendien kunnen L1e-A klasse
4. E-Bike
Letland is uitzonderlijk soepel met zijn
Volgens de Letse verkeerswet is een
5. E-Bike
Ook Noorwegen heeft niet al te veel extra bepalingen over het gebruik van
De Noorse Voertuigverordening plaatst
Het motorvermogen van een
Het motorvermogen moet geleidelijk worden verminderd naarmate de fiets de voorgeschreven topsnelheid bereikt. Zodra de motorondersteuning echter is uitgeschakeld, is de
6. E-Bike
Net als andere Europese wetten voor
Al deze eisen staan beschreven in de Zweedse Voertuigverordening.
7. E-Bike
Zwitserland is geen lid van de Europese Unie en heeft daardoor heel andere wetten voor
Zwitserland heeft bijvoorbeeld de weg vrijgemaakt voor het gebruik van snelle
In 2012 heeft Zwitserland haar
De maximaal toegestane snelheid van deze fietsen bedraagt 25 km/u als de fietser meetrapt, terwijl de motor alleen de fietser slechts tot een snelheid van 20 km/u kan ondersteunen.
8. E-Bike
Hoewel Turkije niet volledig aanwezig is in Europa en geen deel uitmaakt van de EU, is het ook de moeite waard om hier te vermelden vanwege enkele van zijn territoria die aanwezig zijn op het Europese schiereiland.
In Turkije worden
Bovendien, als de fietser stopt met trappen, moet de motor ook stoppen met het ondersteunen van de fietser. Er zijn geen licentie- of verzekeringsvereisten en veel Turkse steden moedigen het gebruik van
9. E-Bike
Daarnaast mag het maximale fietsgewicht niet meer dan 30 kg zijn. Bovendien moet je ouder zijn dan 14 jaar om legaal op een
10. E-Bike
We schrijven over Rusland om dezelfde redenen als over Turkije!
Rusland biedt
Verder kunnen fietsers hun
11. E-Bike
Duitsland heeft de afgelopen jaren diverse stappen gezet om elektrische mobiliteit mogelijk te maken.
Verzekering en kentekenplaten zijn noodzakelijk. Het maximale motorvermogen is 500 watt voor
12. E-Bike
Frankrijk stelt de wettelijke maximum ondersteunde snelheid van een
Over het algemeen kunnen de juridische formaliteiten van het bezitten en gebruiken van een
13. E-Bike
Italië staat
Je moet 14 jaar of ouder zijn om op een
14.E-Bike
De Spaanse wetgeving, net als die van de meeste andere landen op deze lijst, stelt een maximumsnelheid van 25 km/u en een maximaal motorvermogen van 250 W. Fietsers mogen hun
Daarnaast moet u een circulatiecertificaat hebben dat u van de fabrikant van uw
Tot slot moedigen de autoriteiten het gebruik van helmen aan – hoewel het niet verplicht is. Hetzelfde geldt voor het dragen van een reflecterend vest om uzelf op de weg te beschermen.
15. E-Bike
De Ierse overheid heeft het gebruik van
De aanstaande
Bovendien is het rijden op voetpaden volledig verboden en is de maximumsnelheid met motorondersteuning vastgesteld op 25 km/u. Kortom, er zal binnenkort een nieuw wettelijk kader worden vastgesteld om specifiek het gebruik van
16. E-Bike
De Oostenrijkse wetgeving heeft een specifieke definitie voor pedelecs, en dezelfde wetten gelden voor
Helm en verzekering zijn niet verplicht. Dus de meeste
Algemene regels voor e-Bike s in Europa
Nadat we hebben gekeken naar de manier waarop verschillende Europese landen omgaan met
- Blijf aan de rechterkant van de weg, bij voorkeur een rijbaan of een fietspad indien beschikbaar. In het Verenigd Koninkrijk of Ierland is het verplicht om links te blijven.
- Gebruik handsignalen om andere voertuigen aan te geven dat u afslaat.
- Houd te allen tijde minimaal één hand aan het stuur.
- Gebruik fietspaden als die er zijn. Als er geen zijn, moet uw land specifieke wetten hebben voor waar u in plaats daarvan mag fietsen.
- Duw of sleep geen voorwerpen met uw
e-Bike . - Als je je
e-Bike te voet voortbeweegt, ben je een voetganger. Dit betekent dat je indien nodig het trottoir mag gebruiken.
Tot slot
In deze gids hebben we geprobeerd om kort alles te bespreken wat er te weten valt over
Ik hoop dat het informatief voor je was om te lezen! Bekijk ons assortiment
Sehr hilfreich dieser Artikel, gerade im Urlaub. Dankeschön.
Hey,
spannend wären ergänzende Informationen für s-pedelecs.
Da habe ich leider wenig gefunden.
Freundliche Grüße,
Martin