Una guía definitiva para E-Bike Leyes en Europa

Las bicicletas eléctricas proporcionan la solución a dos grandes problemas que enfrenta la humanidad hoy en día: la rápida urbanización y el cambio climático. E-bikes No sólo ayudan a lidiar con la congestión del tráfico, sino que también son extremadamente respetuosos con el medio ambiente.

Distintos países tienen diferentes leyes sobre el uso de e-bikesSi bien algunos lugares son muy tolerantes y acogedores, otros tienen requisitos estrictos. Un ejemplo de ello es la Unión Europea.

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¿Qué es un? E-Bike? – La definición europea

Las diferentes partes del mundo no sólo tienen diferentes e-bike leyes, pero también diferentes definiciones de lo que se clasifica como una e-bike. Según el Directiva 2002/24EC de la Unión Europea, Un EPAC (ciclo eléctrico asistido por pedales) debe:

• Disponer de un motor auxiliar con una potencia continua no superior a 250 vatios.
• Cortar progresivamente la asistencia del motor cuando el ciclista alcanza una velocidad de 25 km/h o deja de pedalear.

En esencia, cualquier e-bike Que se ajuste a la descripción anterior está exento de la homologación. Como ocurre con todas las directivas de la Unión Europea, los países miembros deben implementar estos requisitos incorporándolos a su legislación nacional.

Otro detalle destacable es que en 2016 la mencionada directiva fue derogada por la Reglamento 168/2013. Sin embargo, los cambios realizados no fueron tan significativos y la definición sigue siendo más o menos la misma.

Habiendo cubierto cómo un e-bike está definido por la UE, es hora de saltar a la acción diferentes clases de e-bikes en países europeos.

Diferente E-Bike Clases en la UE

Si bien puede haber un conflicto histórico sobre quién inventó exactamente la primera bicicleta impulsada por un ser humano, la mayoría apunta a Europa. Muchos avances en el... e-bike Desde entonces se han hecho muchos avances en la industria, lo que constituye una razón más para clasificar e-bikes en diferentes categorías.

Europa tiene cuatro tecnologías e-bike clases, y hay diferentes e-bike Leyes europeas relativas a las diferentes categorías. Veamos cuáles son.

En primer lugar, están las bicicletas eléctricas L1e-A. Estas pueden tener una potencia máxima de motor de 1000 vatios y una velocidad máxima de 25 km/h. Los vehículos L1e-A cuentan con asistencia tanto de pedaleo como de aceleración. Además, pueden tener de 2 a 4 ruedas y se conocen como ciclos eléctricos.

A continuación, tenemos los vehículos L1e-B. La potencia máxima de estos ciclomotores eléctricos es de 4000 vatios, mientras que su velocidad máxima permitida es de 45 km/h. Los ciclomotores L1e-B solo cuentan con asistencia de pedaleo y tienen un máximo de 2 ruedas.

Las dos últimas clases son L2e y L6e. La diferencia entre los ciclos L2e y L1e-B radica en que los primeros pueden tener hasta tres ruedas, de ahí su nombre, ciclomotores de tres ruedas. De igual forma, los vehículos L6e, o cuatriciclos ligeros, tienen un total de cuatro ruedas. El resto de las especificaciones, como la potencia máxima y la velocidad máxima, son las mismas.

En resumen, la Unión Europea ha sugerido cuatro clases diferentes para e-bikes. Estas clases, por tanto, tienen sus propias e-bike leyes en Europa que se implementan en los países que son miembros de la UE.

Requisitos nacionales de los países europeos

Así es como los diferentes países europeos han establecido sus e-bike leyes.

1. E-bike Leyes en Bélgica

La legislación belga cuenta con dos leyes sobre e-bikesEstas leyes clasifican el término general "bicicleta eléctrica" ​​en tres subcategorías adicionales. Son las siguientes:

• Todas las edades pueden viajar e-bikes Sin casco, siempre que la potencia nominal máxima sea de 250 vatios y la velocidad máxima de 25 km/h. Esta categoría se denomina simplemente "e-bikes".
• Los ciudadanos mayores de 16 años pueden conducir bicicletas motorizadas con una potencia de 1000 vatios y una velocidad máxima de 25 km/h, siempre que cuenten con un certificado de conformidad. El uso de casco no es obligatorio.
• Las “speed pedelecs” son e-bikes Con una potencia máxima de 4000 vatios y una velocidad máxima de 45 km/h, se clasifican como ciclomotores y se les aplican los mismos requisitos.

2. E-bike Leyes en Dinamarca

El parlamento danés ha aprobado oficialmente el uso de bicicletas eléctricas rápidas en ciclovías. Una bicicleta eléctrica rápida es una e-bike con una velocidad máxima asistida de 45 km/h.

En julio de 2018, se decidió que los pilotos de superbikes solo debían usar casco y ser mayores de 15 años. Además, ya no se exigen matrículas ni licencias.

3. E-bike Leyes en Finlandia

La legislación finlandesa regula el uso de e-bikes limitando la velocidad máxima y la potencia del motor a 25 km/h y 250 vatios respectivamente.

Además, el motor no debe sustituir el pedaleo, sino que solo debe asistir al ciclista en el proceso. Asimismo, existen leyes de seguros para motores con potencias de entre 250 y 1000 vatios.

El reglamento de la UE clasifica estas motos de alta potencia como motos L1e-A. Estas también deben circular a una velocidad máxima inferior a 25 km/h y requieren seguro para circular por la vía pública.

Además, clase L1e-A e-bikes Puede ayudar al ciclista sin que tenga que pedalear. Si tienes una bicicleta eléctrica de 250 W e-bike que asiste sin pedalear, se clasificará como vehículo L1e-A.

4. E-bike Leyes en Letonia

Letonia es excepcionalmente indulgente con sus e-bike leyes. No hay requisitos importantes excepto que la e-bike no debe superar una potencia nominal de 250 W.

La Ley de Tráfico por Carretera de Letonia define una e-bike como un vehículo operado por humanos y asistido por un motor eléctrico.

5. E-bike Leyes en Noruega

Noruega no tiene demasiadas disposiciones adicionales sobre el uso de e-bikes Tampoco. Sin embargo, hay algunas importantes para los fabricantes.

El Reglamento de Vehículos Noruego establece e-bikes En la misma categoría que las bicicletas normales. No se requiere licencia.

El motor de un e-bike no debe exceder una potencia nominal de 250 vatios y la velocidad asistida de un e-bike no debe superar los 20 km/h.

La potencia del motor debe reducirse progresivamente a medida que la motocicleta alcanza la velocidad máxima prescrita. Sin embargo, una vez que se corta la asistencia del motor, e-bike Está sujeto únicamente a los límites de velocidad regulares.

6. E-bike Leyes en Suecia

Similar a otros e-bike En Europa, Suecia aplica las leyes de bicicletas comunes a las bicicletas eléctricas siempre que la potencia nominal del motor no sea superior a 250 W y el motor no sostenga al ciclista después de alcanzar una velocidad de 25 km/h.

Todos estos requisitos están descritos en el Reglamento de Vehículos sueco.

7. E-bike Leyes en Suiza

Suiza, al no ser parte de la Unión Europea, tiene leyes bastante diferentes sobre e-bikes.

Por ejemplo, Suiza ha allanado el camino para liberar el uso de trenes de alta velocidad. e-bikes.Esto se hace facilitando el proceso de obtención de una licencia para e-bikes Con una velocidad máxima asistida de más de 45 km/h, es muy diferente de otros e-bike leyes en Europa y sirve como alternativa a los 25 km/h e-bikes.

En 2012, Suiza actualizó su e-bike leyes. Desde entonces, las bicicletas con asistencia eléctrica se clasifican como "ligeras". e-bikes"siempre que su potencia máxima de salida sea inferior a 500 vatios.

La velocidad máxima permitida de estas bicicletas es de 25 km/h si el ciclista está pedaleando, mientras que el motor por sí solo sólo puede ayudar al ciclista hasta 20 km/h.

8. E-bike Leyes en Turquía

Aunque no está completamente presente en Europa y no es parte de la UE, Turquía también merece ser mencionada aquí debido a algunos de sus territorios que están presentes. en la península europea.

Turquía clasifica e-bikes como las bicicletas normales, excepto el motor de la e-bike sólo puede tener una potencia máxima de 250 W y la asistencia se corta a los 25 km/h.

Además, si el ciclista deja de pedalear, el motor también debería dejar de apoyarlo. No hay requisitos de licencia ni seguro, y muchas ciudades turcas fomentan el uso de... e-bikes como solución a los problemas de tráfico y medioambientales.

9. E-bike Leyes en el Reino Unido

E-bike Las leyes en el Reino Unido no son tan diferentes de las de otros países. e-bike Leyes europeas. Se exige una velocidad máxima de 25 km/h y una potencia de motor de 250 vatios.

Además, el peso máximo de la bicicleta no debe superar los 30 kg. Además, debes ser mayor de 14 años para poder conducir legalmente una. e-bike.

10. E-bike Leyes en Rusia

¡Cubrimos Rusia por las mismas razones que cubrimos Turquía!

Rusia permite una gran libertad a e-bike Jinetes. La única restricción importante es que la potencia del motor se mantiene en 250 vatios como máximo.

Aparte de eso, los pasajeros pueden operar sus e-bikes Circula libremente por los carriles bici y ciclovías. Donde no exista ninguna de estas dos opciones, puede circular por las aceras y los senderos peatonales.

11. E-bike Leyes en Alemania

Alemania ha dado varios pasos a lo largo de los años en dirección a permitir la movilidad eléctrica.

E-bikes Se clasifican como vehículos eléctricos ligeros personales. Su velocidad máxima es de 20 km/h, pero se puede circular más rápido si se lleva casco.

Se requiere seguro y matrícula. La potencia máxima del motor es de 500 vatios. e-bikes. Además, e-bike Los ciclistas deben utilizar los carriles bici, a menos que no los haya, en cuyo caso se les permite circular por las carreteras.

12. E-bike Leyes en Francia

Francia establece la velocidad máxima legal asistida de un e-bike a 25 km/h. Hay otra categoría especial de e-bikes También se les conoce como speed pedelecs, que pueden alcanzar velocidades de hasta 45 km/h.

En general, los aspectos técnicos legales de poseer y utilizar una e-bike En Francia puede ser bastante abrumador. También debe presentar su declaración de impuestos y asegurarse de que... e-bike El fabricante está en Europa.

13. E-bike Leyes en Italia

Italia permite e-bikes La velocidad máxima permitida es de 25 km/h en las vías principales, mientras que en las vías peatonales debe ser inferior a 6 km/h. La potencia máxima permitida del motor es de 500 W.

Tienes que tener 14 años o más para viajar en un e-bikeEl casco es obligatorio para conductores de entre 14 y 18 años. No es obligatorio tener licencia ni seguro.

14. E-bike Leyes en España

La legislación española, como la de la mayoría de los países de esta lista, limita la velocidad máxima a 25 km/h y la potencia máxima del motor a 250 W. Los conductores no pueden operar sus e-bikes en las aceras y serán objeto de una multa si se les descubre haciéndolo.

Además, debe tener un certificado de circulación que le proporciona el fabricante de su vehículo. e-bike. No es obligatorio tener licencia ni seguro.

Finalmente, las autoridades fomentan el uso del casco, aunque no es obligatorio. Lo mismo ocurre con el uso de chaleco reflectante para protegerse en la carretera.

15. E-bike Leyes en Irlanda

El gobierno irlandés no ha regulado el uso de e-bikes Oficialmente por ahora, pero el Ministro de Transporte, Eamon Ryan, ha hecho declaraciones.

El futuro e-bike Las leyes probablemente no exijan seguro ni licencia. Sin embargo, la edad mínima recomendada es de 16 años, y el uso del casco es obligatorio para personas de entre 16 y 18 años.

Además, está totalmente prohibido circular por aceras y la velocidad máxima con motor de gasolina se establece en 25 km/h. En resumen, se establecerá un nuevo marco legal específico para regular el uso de... e-bikes y patinetes eléctricos en Irlanda muy pronto.

dieciséis. E-bike Leyes en Austria

La legislación austriaca tiene una definición particular para las pedelecs, y las mismas leyes se aplican a e-bikes Siempre que se ajusten a la descripción. El motor eléctrico debe asistir al conductor hasta alcanzar una velocidad de 25 km/h.

El casco y el seguro no son obligatorios. Por lo tanto, la mayoría de los... e-bike Las leyes en Europa también son las mismas que en Austria.

General E-Bike Reglas en Europa

Después de observar cómo los distintos países europeos gestionan... e-bikesA continuación se presenta una descripción general de la buena conducta general para e-bike jinetes.

• Manténgase en el lado derecho de la carretera, preferiblemente en una calzada o un carril bici si está disponible. En el Reino Unido e Irlanda, es obligatorio mantenerse a la izquierda.
• Utilice señales con las manos para indicar sus giros a otros vehículos.
• Mantenga al menos una de sus manos en el manillar en todo momento.
• Utilice los carriles bici cuando estén disponibles. Si no los hay, su país debe tener leyes específicas que indiquen dónde debe circular.
• No empuje ni remolque ningún objeto con su e-bike.
• Si estas caminando tu e-bike A pie, eres peatón. Esto significa que puedes usar la acera si es necesario.

En conclusión

En esta guía, intentamos cubrir brevemente todo lo que hay que saber sobre e-bike leyes en Europa – incluyendo lo que se considera un e-bike¿Cuáles son las diferentes clases de e-bikes, diferentes requisitos nacionales y, finalmente, algunas disposiciones de buena conducta.

¡Esperamos que esta lectura te haya resultado útil! Descubre nuestra gama de e-bikes aquí.