A medida que las bicicletas eléctricas ganan popularidad en todo el mundo, es pertinente que todos los entusiastas europeos conozcan las leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa. Las bicicletas eléctricas brindan la...
Las bicicletas eléctricas brindan la solución a dos grandes problemas que enfrenta la humanidad hoy: la rápida urbanización y el cambio climático. Las bicicletas eléctricas no sólo te ayudan a lidiar con la congestión del tráfico, sino que también son extremadamente respetuosas con el medio ambiente.
Cada país tiene diferentes leyes sobre el uso de bicicletas eléctricas. Si bien algunos lugares son muy indulgentes y acogedores, otros tienen requisitos estrictos. Uno de esos casos es el de la Unión Europea.
Si desea obtener más información sobre las leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa, ¡aquí tiene la guía definitiva!
Las diferentes partes del mundo no sólo tienen diferentes leyes sobre bicicletas eléctricas, sino también diferentes definiciones de lo que se clasifica como bicicleta eléctrica. De acuerdo con la Directiva de la Unión Europea 2002/24EC, una EPAC (bicicleta asistida por pedaleo eléctrico) debe:
En esencia, cualquier bicicleta eléctrica que se ajuste a la descripción antes mencionada está exenta de la homologación. Como ocurre con todas las directivas de la Unión Europea, los países miembros deben poner en práctica estos requisitos incorporándolos a su legislación nacional.
Otro detalle destacable es que en 2016 la citada directiva fue derogada por el Reglamento 168/2013. Sin embargo, los cambios realizados no fueron tan significativos y la definición sigue siendo más o menos la misma.
Habiendo explicado cómo la UE define una bicicleta eléctrica, es hora de pasar a diferentes clases de bicicletas eléctricas en los países europeos.
Si bien puede haber un conflicto histórico entre quién inventó exactamente la primera bicicleta propulsada por un ser humano, la mayoría de los dedos apuntan a Europa. Desde entonces se han realizado muchos avances en la industria de las bicicletas eléctricas, lo que es una razón más para clasificar las bicicletas eléctricas en diferentes categorías.
Europa tiene cuatro clases técnicas de bicicletas eléctricas y existen diferentes leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa pertenecientes a diferentes categorías. Veamos cuáles son.
En primer lugar, están las bicicletas eléctricas L1e-A. Estos pueden tener una potencia máxima de motor de 1.000 vatios y una velocidad máxima de 25 km/h. Los vehículos L1e-A tienen asistencia de pedaleo y aceleración. Además, pueden tener de 2 a 4 ruedas y se les conoce como powercycles.
A continuación tenemos los vehículos L1e-B. La potencia máxima de estas bicicletas eléctricas es de 4000 vatios, mientras que su velocidad máxima permitida es de 45 km/h. Las bicicletas L1e-B, o ciclomotores, solo tienen asistencia de pedaleo y como máximo 2 ruedas.
Las dos últimas clases son L2e y L6e. La diferencia entre las bicicletas L2e y L1e-B es que las primeras pueden tener hasta 3 ruedas, de ahí el nombre, ciclomotores de tres ruedas. De igual forma, los vehículos L6e o cuatriciclos ligeros, cuentan con 4 ruedas en total. El resto de especificaciones, como potencia máxima y velocidad máxima, son las mismas.
En resumen, la Unión Europea ha sugerido cuatro clases diferentes de bicicletas eléctricas. Por lo tanto, estas clases tienen sus propias leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa que se implementan en los países que son miembros de la UE.
Así es como los diferentes países europeos han establecido sus leyes sobre bicicletas eléctricas.
La legislación belga tiene dos leyes sobre bicicletas eléctricas. Estas leyes clasifican el término general "bicicleta eléctrica" en tres subcategorías más. Son los siguientes.
El parlamento danés ha aprobado oficialmente el uso de bicicletas eléctricas de velocidad en carriles bici. Una speed-pedelec es una bicicleta eléctrica con una velocidad máxima asistida de 45 km/h.
En julio de 2018 se decidió que los pilotos de superbikes solo debían llevar casco y tener al menos 15 años de edad. Además, los requisitos de matrículas y licencias ya no existen.
La legislación finlandesa regula el uso de bicicletas eléctricas limitando la velocidad máxima y la potencia del motor a 25 km/h y 250 vatios respectivamente.
Además, el motor no debe sustituir el pedaleo, sino que sólo debe ayudar al ciclista a pedalear. Además, existen leyes de seguros para motores con potencias nominales de entre 250 y 1000 vatios.
El reglamento de la UE clasifica estas bicicletas de alta potencia como bicicletas motorizadas L1e-A. Estos también deben mantenerse por debajo de los 25 km/h de velocidad como máximo y requieren un seguro para su uso en la vía pública.
Además, las bicicletas eléctricas de clase L1e-A pueden ayudar al ciclista sin que tenga que pedalear. Si posee una bicicleta eléctrica de 250 W que asiste sin pedalear, se clasificará como vehículo L1e-A.
Letonia es excepcionalmente indulgente con sus leyes sobre bicicletas eléctricas. No existen requisitos importantes, excepto que la bicicleta eléctrica no debe exceder una potencia nominal de 250 W.
La Ley de circulación por carretera de Letonia define una bicicleta eléctrica como un vehículo conducido por humanos y asistido por un motor eléctrico.
Noruega tampoco tiene demasiadas disposiciones adicionales sobre el uso de bicicletas eléctricas. Sin embargo, hay algunos importantes para los fabricantes.
El Reglamento de vehículos noruego sitúa las bicicletas eléctricas en la misma categoría que las bicicletas normales. No hay ningún requisito de licencia.
El motor de una bicicleta eléctrica no debe superar una potencia nominal de 250 vatios y la velocidad asistida de una bicicleta eléctrica no debe superar los 20 km/h.
La potencia del motor debe reducirse progresivamente a medida que la bicicleta alcance la velocidad máxima prescrita. Sin embargo, una vez que se corta la asistencia del motor, la bicicleta eléctrica solo está sujeta a los límites de velocidad habituales.
Al igual que otras leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa, Suecia aplica leyes sobre bicicletas comunes a las bicicletas eléctricas siempre que la potencia nominal del motor no supere los 250 W y el motor no soporte al ciclista después de alcanzar una velocidad de 25 km/h.
Todos estos requisitos se describen en el Reglamento de vehículos sueco.
Suiza, al no formar parte de la Unión Europea, tiene leyes bastante diferentes sobre las bicicletas eléctricas.
Por ejemplo, Suiza ha allanado el camino para liberar el uso de bicicletas eléctricas de mayor velocidad. Esto se consigue facilitando el proceso de obtención de una licencia para bicicletas eléctricas con una velocidad máxima asistida de más de 45 km/h. Es muy diferente de otras leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa y sirve como alternativa a las bicicletas eléctricas de 25 km/h.
En 2012, Suiza actualizó sus leyes sobre bicicletas eléctricas. Desde entonces, las bicicletas asistidas eléctricamente se clasifican como “bicicletas eléctricas ligeras” siempre que su potencia máxima sea inferior a 500 vatios.
La velocidad máxima permitida de estas bicicletas es de 25 km/h si el ciclista está pedaleando, mientras que el motor por sí solo sólo puede ayudar al ciclista hasta 20 km/h.
Aunque no está completamente presente en Europa ni forma parte de la UE, también vale la pena mencionar a Turquía debido a que algunos de sus territorios están presentes en la península europea.
Turquía también clasifica las bicicletas eléctricas como bicicletas normales, excepto que el motor de la bicicleta eléctrica sólo puede tener una potencia máxima de 250 W y la asistencia se corta a 25 km/h.
Además, si el ciclista deja de pedalear, el motor también debería dejar de soportarlo. No existen requisitos de licencia ni seguro, y muchas ciudades turcas fomentan el uso de bicicletas eléctricas como solución a los problemas medioambientales y de tráfico.
Las leyes sobre bicicletas eléctricas en el Reino Unido no son tan diferentes de otras leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa. Es obligatoria una velocidad máxima de 25 km/h y una potencia de motor de 250 vatios.
Además, el peso máximo de la bicicleta no debe exceder los 30 kg. Además, es necesario tener más de 14 años para poder montar legalmente una bicicleta eléctrica.
¡Cubrimos Rusia por las mismas razones que cubrimos Turquía!
Rusia permite una gran libertad a los usuarios de bicicletas eléctricas. La única restricción importante es que la potencia del motor se mantiene en 250 vatios como máximo.
Aparte de eso, los ciclistas pueden utilizar sus bicicletas eléctricas libremente en carriles bici y carriles bici. Cuando no esté disponible ninguna de estas dos opciones, se podrá circular por las aceras y caminos peatonales.
Alemania ha dado varios pasos para permitir la movilidad eléctrica a lo largo de los años.
Las bicicletas eléctricas pertenecen a la categoría de vehículos eléctricos ligeros personales. Están restringidas a una velocidad máxima de 20 km/h, pero puedes conducir más rápido si llevas casco.
Es necesario tener seguro y matrícula. La potencia máxima del motor es de 500 vatios para las bicicletas eléctricas. Además, los usuarios de bicicletas eléctricas deben utilizar los carriles bici a menos que no los haya, en cuyo caso se les permite circular por las carreteras.
Francia establece la velocidad máxima asistida legal de una bicicleta eléctrica en 25 km/h. También existe otra categoría especial de bicicletas eléctricas, las denominadas pedelecs de velocidad, que pueden alcanzar una velocidad de hasta 45 km/h.
En general, los aspectos técnicos legales de poseer y utilizar una bicicleta eléctrica en Francia pueden resultar bastante abrumadores. También debes presentar tu liquidación de impuestos y asegurarte de que el fabricante de la bicicleta eléctrica se encuentra en Europa.
Italia permite que las bicicletas eléctricas tengan una velocidad máxima de 25 km/h en las carreteras principales, mientras que deben permanecer por debajo de los 6 km/h en las vías peatonales. La potencia máxima permitida del motor es de 500 W.
Debes tener 14 años o más para andar en bicicleta eléctrica, y el casco es obligatorio para los ciclistas de entre 14 y 18 años. No es obligatorio tener licencia ni seguro.
La legislación española, como la mayoría de los demás países de esta lista, limita la velocidad máxima a 25 km/h y una potencia máxima del motor de 250 W. Los ciclistas no pueden utilizar sus bicicletas eléctricas en las aceras y estarán sujetos a una multa si no lo hacen. te encuentras haciéndolo.
Además, debes tener un certificado de circulación que te proporcionará el fabricante de tu bicicleta eléctrica. No es obligatorio tener licencia ni seguro.
Por último, las autoridades alientan el uso del casco, aunque no es obligatorio. Lo mismo ocurre con el uso de un chaleco reflectante para protegerse en la carretera.
El gobierno irlandés no ha regulado oficialmente el uso de bicicletas eléctricas hasta el momento, pero el Ministro de Transporte, Eamon Ryan, ha hecho declaraciones.
Las próximas leyes sobre bicicletas eléctricas probablemente no incluirán ningún requisito de seguro o licencia. Sin embargo, la edad mínima recomendada es 16 años, y el casco es obligatorio para personas de entre 16 y 18 años.
Además, está totalmente prohibida la circulación por las aceras y la velocidad máxima asistida por motor se fija en 25 km/h. En resumen, muy pronto se establecerá un nuevo marco legal específicamente para regular el uso de bicicletas y patinetes eléctricos en Irlanda.
La legislación austriaca tiene una definición particular para pedelecs, y las mismas leyes se aplican a las bicicletas eléctricas siempre que se ajusten a la descripción. El motor eléctrico debe ayudar al ciclista hasta alcanzar la velocidad de 25 km/h.
El casco y el seguro no son obligatorios. Por lo tanto, la mayoría de las leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa también son las mismas en Austria.
Habiendo analizado cómo los diferentes países europeos manejan las bicicletas eléctricas, a continuación se ofrece una descripción general de la buena conducta general para los usuarios de bicicletas eléctricas.
En esta guía, intentamos cubrir brevemente todo lo que hay que saber sobre las leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa, incluido qué se considera una bicicleta eléctrica, cuáles son las diferentes clases de bicicletas eléctricas, los diferentes requisitos nacionales y, finalmente, algo de buena conducta. provisiones.
¡Espero que haya sido informativo para ti leer! Echa un vistazo a nuestra gama de bicicletas eléctricas aquí.
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Sehr hilfreich dieser Artikel, gerade im Urlaub. Dankeschön.
Hey,
spannend wären ergänzende Informationen für s-pedelecs.
Da habe ich leider wenig gefunden.
Freundliche Grüße,
Martin