Bolt és keresési eredmények

Mivel az elektromos kerékpárok világszerte egyre népszerűbbek, minden európai rajongó számára fontos, hogy ismerje az európai e-bike törvényeket!

Az elektromos kerékpárok megoldást jelentenek az emberiség két nagy problémájára: a gyors urbanizációra és az éghajlatváltozásra. Az elektromos kerékpárok nemcsak a közlekedési dugók kezelésében segítenek, hanem rendkívül környezetbarátok is.

A különböző országok eltérő törvényekkel rendelkeznek az e-kerékpárok használatára vonatkozóan. Míg egyes helyeken nagyon engedékenyek és befogadóak, addig mások szigorú követelményeket támasztanak. Ilyen például az Európai Unió.

Ha többet szeretnél megtudni az európai e-bike törvényekről, itt a végső útmutató!

Mi az az E-Bike? - Az európai meghatározás

A világ különböző részein nem csak az e-kerékpárra vonatkozó törvények, hanem az e-kerékpár minősítésének különböző definíciói is eltérőek. A Az Európai Unió 2002/24/EK irányelve, az EPAC-nak (elektromos pedálos kerékpár):

  • Legfeljebb 250 wattos folyamatos teljesítményű segédmotorral rendelkezzen.
  • Fokozatosan leállítja a motor támogatását, amint a kerékpáros eléri a 25 km/h sebességet, vagy abbahagyja a pedálozást.

Lényegében minden olyan e-kerékpár, amely megfelel a fent említett leírásnak, mentesül a típusjóváhagyás alól. Mint minden európai uniós irányelv esetében, a tagországoknak ezeket a követelményeket nemzeti jogszabályaik részévé kell tenniük.

Egy másik figyelemre méltó részlet, hogy 2016-ban az említett irányelvet hatályon kívül helyezte a 168/2013 rendelet. A változtatások azonban nem voltak túl jelentősek, és a meghatározás többé-kevésbé ugyanaz maradt.

Miután áttekintettük, hogyan határozza meg az EU az e-kerékpárt, itt az ideje, hogy belevessük magunkat a az e-kerékpárok különböző osztályai az európai országokban.

E-Bike-Gesetze in Europa

Különböző osztályok az EU-ban

Bár történelmi vita lehet arról, hogy pontosan ki találta fel az első emberi erővel hajtott kerékpárt, a legtöbb ujjal Európára mutatnak. Azóta rengeteg fejlődés történt az e-bike iparban, ami még inkább indokolja, hogy az e-bike-okat különböző kategóriákba soroljuk.

Európában négy technikai e-kerékpár-osztály létezik, és a különböző kategóriákhoz különböző e-kerékpár-törvények tartoznak. Nézzük, melyek ezek.

Először is, vannak L1e-A elektromos ciklusok. Ezek maximális motorteljesítménye 1000 watt, a végsebességük pedig 25 km/óra. Az L1e-A járművek pedál- és gázpedál-asszisztenssel is rendelkeznek. Továbbá 2-4 kerékkel is rendelkezhetnek, és power cycles néven ismertek.

Következnek az L1e-B járművek. Ezeknek az elektromos kerékpároknak a maximális teljesítménye 4000 watt, míg a megengedett maximális sebességük 45 km/h. Az L1e-B kerékpárok, vagy mopedek csak pedálsegéddel és legfeljebb 2 kerékkel rendelkeznek.

Az utolsó két osztály az L2e és az L6e. Az L2e és az L1e-B kerékpárok közötti különbség az, hogy az előbbiek akár 3 kerékkel is rendelkezhetnek, innen az elnevezés, háromkerekű mopedek. Hasonlóképpen, az L6e járművek vagy könnyű négykerekűek összesen 4 kerékkel rendelkeznek. A többi specifikáció, például a maximális teljesítmény és a végsebesség ugyanaz.

Röviden, az Európai Unió négy különböző osztályt javasolt az e-kerékpárok számára. Ezeknek az osztályoknak tehát saját e-kerékpár törvényei vannak Európában, amelyeket az EU-tagországokban hajtanak végre.

Az európai országok nemzeti követelményei

Az alábbiakban bemutatjuk, hogy a különböző európai országok hogyan alakították ki az e-kerékpárra vonatkozó jogszabályaikat.

1. E-bike törvények Belgiumban

Belgiumban két jogszabály is rendelkezik az e-kerékpárokról. Ezek a törvények az "elektromos kerékpár" gyűjtőfogalmat három további alkategóriába sorolják. Ezek a következők.

  • Minden korosztály bukósisak nélkül közlekedhet e-kerékpárral, amennyiben a maximális névleges teljesítmény 250 watt, a végsebesség pedig 25 km/óra. Ezt a kategóriát egyszerűen csak "e-bike"-nak nevezik.
  • A 16 éves vagy annál idősebb állampolgárok 1000 watt teljesítményű és 25 km/h végsebességű "motoros kerékpárokkal" közlekedhetnek, amennyiben rendelkeznek megfelelőségi tanúsítvánnyal. A sisak nem kötelező.
  • A "Speed pedelecek" olyan e-kerékpárok, amelyek maximális teljesítménye 4000 watt, a végsebességük pedig 45 km/h. Ezek a mopedek közé sorolhatók, és ugyanazok a követelmények vonatkoznak rájuk.

2. E-bike törvények Dániában

A dán parlament hivatalosan is jóváhagyta a kerékpárutakon használható sebességpedelecek használatát. A speed-pedelec egy olyan e-kerékpár, amelynek maximális támogatott sebessége 45 km/h.

2018 júliusában úgy döntöttek, hogy a superbike-versenyzőknek csak sisakot kell viselniük, és legalább 15 évesnek kell lenniük. Emellett a rendszámtáblákra és a jogosítványokra vonatkozó követelmények már nincsenek érvényben.

3. E-bike törvények Finnországban

A finn jogszabályok úgy szabályozzák az e-kerékpárok használatát, hogy a végsebességet és a motorteljesítményt 25 km/h-ra, illetve 250 wattra korlátozzák.

A motor nem helyettesítheti a pedálozást, hanem csak a pedálozást kell segítenie a kerékpárosnak. Emellett a 250 és 1000 watt közötti teljesítményű motorokra biztosítási törvények vonatkoznak.

Az uniós rendelet az ilyen nagy teljesítményű kerékpárokat az L1e-A motoros kerékpárok közé sorolja. Ezeknek is legfeljebb 25 km/h sebesség alatt kell maradniuk, és közúton való használatukhoz biztosítás szükséges.

Ezenkívül az L1e-A osztályú e-kerékpárok anélkül is képesek segíteni a kerékpárosnak, hogy pedáloznia kellene. Ha Ön egy 250 W-os e-kerékpárral rendelkezik, amely pedálozás nélkül asszisztál, akkor az L1e-A kategóriájú járműnek minősül.

4. E-bike törvények Lettországban

Lettország kivételesen engedékeny az e-kerékpárra vonatkozó törvényekkel kapcsolatban. Nincsenek főbb követelmények, kivéve, hogy az e-kerékpár teljesítménye nem haladhatja meg a 250 W-ot.

A lett közúti közlekedésről szóló törvény szerint az e-kerékpár olyan ember által működtetett jármű, amelyet elektromos motor segít.

E-Bike-Gesetze in Europa

5. E-bike törvények Norvégiában

Norvégiában sincs túl sok kiegészítő rendelkezés az e-kerékpárok használatára vonatkozóan. Van azonban néhány fontos a gyártók számára.

A norvég járműszabályozás az e-bicikliket ugyanabba a kategóriába sorolja, mint a normál kerékpárokat. Nincs engedélykötelezettség.

Az e-kerékpár motorjának teljesítménye nem haladhatja meg a 250 wattot, és az e-kerékpár támogatott sebessége nem haladhatja meg a 20 km/órát.

A motor teljesítményét fokozatosan csökkenteni kell, ahogy a kerékpár eléri az előírt végsebességet. A motoros támogatás leállítása után azonban az e-kerékpárra csak a szokásos sebességkorlátozások vonatkoznak.

6. E-bike törvények Svédországban

Hasonlóan más európai e-bike-törvényekhez, Svédországban is a rendes kerékpártörvényeket alkalmazzák az elektromos kerékpárokra, amennyiben a motor névleges teljesítménye nem haladja meg a 250 W-ot, és a motor 25 km/h sebesség elérése után már nem támogatja a kerékpárost.

Mindezeket a követelményeket a svéd gépjármű-előírás tartalmazza.

7. E-bike törvények Svájcban

Mivel Svájc nem tagja az Európai Uniónak, egészen más törvények vonatkoznak az e-bike-okra.

Svájc például megnyitotta az utat a nagyobb sebességű e-kerékpárok használatának felszabadítása előtt. Ezt úgy érte el, hogy megkönnyítette a 45 km/h feletti támogatott végsebességű e-kerékpárok engedélyeztetési folyamatát. Ez nagyban különbözik más európai e-kerékpár-törvényektől, és a 25 km/órás sebességű e-kerékpárok alternatívájaként szolgál.

Svájc 2012-ben frissítette az e-kerékpárra vonatkozó jogszabályait. Azóta az elektromos segédmotoros kerékpárok a "könnyű e-kerékpárok" kategóriájába tartoznak, amennyiben a maximális teljesítményük nem éri el az 500 wattot.

Ezeknek a kerékpároknak a megengedett maximális sebessége 25 km/h, ha a kerékpáros pedálozik, míg a motor önmagában csak 20 km/h-ig képes segíteni a kerékpárost.

8. E-bike törvények Törökországban

Bár Törökország nem teljes mértékben van jelen Európában, és nem része az EU-nak, az európai félszigeten található egyes területei miatt szintén érdemes megemlíteni.

Törökország az e-kerékpárokat is a hagyományos kerékpárokhoz sorolja, azzal a különbséggel, hogy az e-kerékpár motorjának maximális teljesítménye csak 250 W lehet, és az asszisztens 25 km/h-nál leáll.

Ezenkívül, ha a kerékpáros abbahagyja a pedálozást, a motornak is le kell állnia a támogatással. Nincs engedély- vagy biztosítási kötelezettség, és számos török város ösztönzi az e-bike használatát, mint a közlekedési és környezetvédelmi problémák megoldását.

9. E-bike törvények az Egyesült Királyságban

Az Egyesült Királyságban az e-kerékpárra vonatkozó törvények nem sokban különböznek Európa más e-kerékpárra vonatkozó törvényeitől. Kötelező a 25 km/h végsebesség és a 250 wattos motorteljesítmény.

Ezen kívül a kerékpár maximális súlya nem haladhatja meg a 30 kg-ot. Ezenkívül 14 évesnél idősebbnek kell lenni ahhoz, hogy legálisan lehessen e-bike-ot vezetni.

10. E-bike törvények Oroszországban

Ugyanazért foglalkozunk Oroszországgal, amiért Törökországgal is!

Oroszország nagy szabadságot biztosít az e-kerékpárosok számára. Az egyetlen jelentős korlátozás, hogy a motor teljesítménye maximum 250 watt marad.

Ettől eltekintve a kerékpárosok szabadon használhatják az e-bike-okat a kerékpárutakon és a kerékpárutakon. Ahol e két lehetőség egyike sem áll rendelkezésre, ott a járdákon és a gyalogutakon lehet közlekedni.

11. E-bike törvények Németországban

Németország az évek során számos lépést tett az elektromos mobilitás lehetővé tétele irányába.

Az elektromos kerékpárok a személyi könnyű elektromos járművek kategóriájába tartoznak. Ezek maximális sebessége 20 km/h, de sisakkal gyorsabban is lehet haladni.

Biztosítás és rendszámtábla szükséges. Az e-kerékpárok maximális motorteljesítménye 500 watt. Az e-bike-osoknak továbbá a kerékpárutakat kell használniuk, kivéve, ha nincsenek kerékpárutak, ebben az esetben viszont az utakon közlekedhetnek.

12. E-bike törvények Franciaországban

Franciaországban az e-kerékpárok megengedett maximális sebességét 25 km/h-ban határozzák meg. Az e-bicikliknek van egy másik speciális kategóriája is, az úgynevezett speed pedelecek, amelyek akár 45 km/h-val is haladhatnak.

Összességében az e-kerékpár franciaországi birtoklásának és használatának jogi szabályai eléggé megterhelőek lehetnek. Be kell mutatni az adóigazolást is, és biztosítani kell, hogy az e-bike gyártója Európában van.

E-Bike-Gesetze in Europa

13. E-bike törvények Olaszországban

Olaszországban az e-bike-ok maximális sebessége a főutakon 25 km/h lehet, míg a gyalogos utakon 6 km/h alatt kell maradniuk. A motor maximálisan megengedett teljesítménye 500 W.

Legalább 14 évesnek kell lenned ahhoz, hogy e-bike-ot vezethess, és a 14-18 év közötti motorosok számára kötelező a sisak viselése. Jogosítvány vagy biztosítás nem kötelező.

14. E-bike törvények Spanyolországban

A spanyol jogszabályok - a listán szereplő legtöbb más országhoz hasonlóan - 25 km/h-ban korlátozzák a végsebességet és 250 W-os maximális motorteljesítményt.A kerékpárosok nem használhatják e-bike-jukat járdán, és ha rajtakapják őket, pénzbírsággal sújtják őket.

Ezenkívül rendelkeznie kell egy forgalmi engedéllyel, amelyet az e-kerékpár gyártója bocsát az Ön rendelkezésére. Jogosítvány vagy biztosítás nem kötelező.

Végül a hatóságok bátorítják a bukósisak használatát - bár ez nem kötelező. Ugyanez a helyzet a fényvisszaverő mellény viselésével, hogy megvédje magát az úton.

15. E-bike törvények Írországban

Az ír kormány hivatalosan még nem szabályozta az e-kerékpárok használatát, de Eamon Ryan közlekedési miniszter már tett nyilatkozatokat.

A hamarosan hatályba lépő e-kerékpár-törvények valószínűleg nem tartalmaznak majd biztosítási vagy engedélykötelezettséget. Az ajánlott alsó korhatár azonban 16 év, és a 16-18 év közöttiek számára kötelező a bukósisak.

Ezen kívül a gyalogutakon való közlekedés teljes mértékben tilos, és a motorral támogatott maximális sebességet 25 km/h-ban állapították meg. Röviden, hamarosan új jogi keretet hoznak létre kifejezetten az e-kerékpárok és e-scooterek használatának szabályozására Írországban.

16. E-bike törvények Ausztriában

Az osztrák jogszabályok külön meghatározást adnak a pedelecekre, és ugyanezek a jogszabályok vonatkoznak az e-biciklikre is, amennyiben megfelelnek a leírásnak. Az elektromos motornak a 25 km/h sebesség eléréséig kell segítenie a kerékpárost.

A sisak és a biztosítás nem kötelező. Tehát az európai e-bike törvények többsége Ausztriában is ugyanaz.

Általános e-kerékpár szabályok Európában

Miután megnéztük, hogyan kezelik a különböző európai országok az e-kerékpárokat, itt egy áttekintés az e-kerékpárosok általános helyes magatartásáról.

  • Maradjon az út jobb oldalán, lehetőleg az autóúton vagy kerékpársávban, ha van ilyen. Az Egyesült Királyságban vagy Írországban a bal oldalon való közlekedés kötelező.
  • Használjon kézjeleket, hogy jelezze a többi járműnek a kanyarodását.
  • Mindig tartsa legalább az egyik kezét a kormányon.
  • Használja a kerékpársávokat, ha vannak. Ha nincsenek, akkor az Ön országában biztosan vannak olyan törvények, amelyek meghatározzák, hogy hol kell kerékpározni.
  • Ne toljon vagy vontasson semmilyen tárgyat az e-bike-kal.
  • Ha gyalogosan közlekedik az e-bike-jával, akkor gyalogosnak minősül. Ez azt jelenti, hogy szükség esetén használhatod a járdát.

Összefoglalva

Ebben az útmutatóban röviden megpróbáltunk mindent leírni, amit tudni kell a következőkről az e-kerékpárra vonatkozó európai jogszabályok - többek között arról, hogy mi számít e-kerékpárnak, melyek az e-kerékpárok különböző osztályai, a különböző nemzeti követelmények, és végül a helyes magatartásra vonatkozó rendelkezések.

Remélem informatív volt az olvasás! Nézze meg e-bike kínálatunkat itt.

ADO

Hagyj válaszolni