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A medida que la popularidad de las bicicletas eléctricas aumenta en todo el mundo, es pertinente que todos los entusiastas europeos conozcan las leyes de las bicicletas eléctricas en Europa.

Las bicicletas eléctricas son la solución a dos grandes problemas a los que se enfrenta la humanidad hoy en día: la rápida urbanización y el cambio climático. Las bicicletas eléctricas no solo ayudan a resolver la congestión del tráfico, sino que también son extremadamente respetuosas con el medio ambiente.

Cada país tiene una legislación diferente sobre el uso de las bicicletas eléctricas. Mientras que algunos lugares son muy indulgentes y acogedores, otros tienen requisitos estrictos. Uno de estos casos es la Unión Europea.

Si quiere saber más sobre las leyes de las bicicletas eléctricas en Europa, aquí tiene la guía definitiva.

¿Qué es una E-Bike? - La definición europea

En diferentes partes del mundo no sólo hay distintas leyes sobre las bicicletas eléctricas, sino también distintas definiciones de lo que se considera una bicicleta eléctrica. Según la Directiva 2002/24/CE de la Unión EuropeaUna EPAC (bicicleta asistida por pedaleo eléctrico) debe:

  • Tener un motor auxiliar con una potencia continua no superior a 250 vatios.
  • Corta progresivamente la asistencia del motor cuando el ciclista alcanza una velocidad de 25 km/h o deja de pedalear.

En esencia, cualquier bicicleta eléctrica que se ajuste a la descripción mencionada queda exenta de la homologación. Como ocurre con todas las directivas de la Unión Europea, los países miembros deben poner en práctica estos requisitos incorporándolos a su legislación nacional.

Otro detalle a destacar es que en 2016, la mencionada directiva fue derogada por la Reglamento 168/2013. Sin embargo, los cambios realizados no fueron tan significativos, y la definición sigue siendo más o menos la misma.

Una vez que hemos visto cómo se define una bicicleta eléctrica en la UE, es el momento de entrar en diferentes clases de e-bikes en los países europeos.

E-Bike-Gesetze in Europa

Diferentes clases de bicicletas eléctricas en la UE

Aunque puede haber un conflicto histórico entre quién inventó exactamente la primera bicicleta propulsada por un ser humano, la mayoría de los dedos apuntan a Europa. Desde entonces se han producido muchos avances en la industria de las bicicletas eléctricas, lo que es una razón más para clasificar las bicicletas eléctricas en diferentes categorías.

Europa cuenta con cuatro clases técnicas de bicicletas eléctricas, y hay diferentes leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa que corresponden a diferentes categorías. Veamos cuáles son.

En primer lugar, están las bicicletas eléctricas L1e-A. Éstas pueden tener una potencia máxima del motor de 1.000 vatios y una velocidad máxima de 25 km/h. Los vehículos L1e-A tienen tanto asistencia al pedaleo como al acelerador. Además, pueden tener de 2 a 4 ruedas y se conocen como bicicletas eléctricas.

A continuación tenemos los vehículos L1e-B. La potencia máxima de estos ciclos eléctricos es de 4.000 vatios, mientras que su velocidad máxima permitida es de 45 km/h. Las bicicletas L1e-B, o ciclomotores, sólo tienen asistencia al pedaleo y como máximo 2 ruedas.

Las dos últimas clases son L2e y L6e. La diferencia entre los ciclos L2e y L1e-B es que los primeros pueden tener hasta 3 ruedas, de ahí su nombre, ciclomotores de tres ruedas. Del mismo modo, los vehículos L6e o cuadriciclos ligeros, tienen 4 ruedas en total. El resto de las especificaciones, como la potencia máxima y la velocidad máxima, son las mismas.

En resumen, la Unión Europea ha propuesto cuatro clases diferentes para las bicicletas eléctricas. Estas clases, por tanto, tienen sus propias leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa, que se aplican en los países que son miembros de la UE.

Requisitos nacionales de los países europeos

Así es como los diferentes países europeos han establecido sus leyes sobre las bicicletas eléctricas.

1. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Bélgica

La legislación belga cuenta con dos leyes sobre las bicicletas eléctricas. Estas leyes clasifican el término general "bicicleta eléctrica" en tres subcategorías más. Son las siguientes.

  • Todas las edades pueden conducir bicicletas eléctricas sin casco, siempre que la potencia máxima sea de 250 vatios y la velocidad máxima de 25 km/h. Esta categoría se denomina simplemente "e-bikes".
  • Los ciudadanos de 16 años o más pueden conducir "bicicletas motorizadas" con 1000 vatios de potencia y 25 km/h de velocidad máxima siempre que tengan un certificado de conformidad. El casco no es obligatorio.
  • Las "Speed pedelecs" son bicicletas eléctricas con 4000 vatios de potencia máxima y una velocidad máxima de 45 km/h. Se clasifican como ciclomotores y se aplican los mismos requisitos.

2. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Dinamarca

El Parlamento danés ha aprobado oficialmente que las speed-pedelecs puedan circular por los carriles bici. Una speed-pedelec es una bicicleta eléctrica con una velocidad máxima asistida de 45 km/h.

En julio de 2018, se decidió que los pilotos de superbikes solo tienen que llevar casco y deben tener al menos 15 años de edad. Además, los requisitos de matrículas y licencias ya no están en vigor.

3. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Finlandia

La legislación finlandesa regula el uso de las bicicletas eléctricas limitando la velocidad máxima y la potencia del motor a 25 km/h y 250 vatios respectivamente.

Además, el motor no debe sustituir el pedaleo, sino que sólo debe ayudar al ciclista a pedalear. Además, existen leyes de seguros para motores con potencias de entre 250 y 1000 vatios.

La normativa de la UE clasifica estas motos de gran potencia como motos L1e-A. Estas también deben mantenerse por debajo de los 25 km/h de velocidad como máximo y requieren un seguro para su uso en la vía pública.

Además, las bicicletas eléctricas de clase L1e-A pueden asistir al ciclista sin que éste tenga que pedalear. Si tienes una e-bike de 250 W que asiste sin pedalear, se clasificará como un vehículo L1e-A.

4. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Letonia

Letonia es excepcionalmente indulgente con sus leyes sobre bicicletas eléctricas. No hay requisitos importantes, salvo que la bicicleta eléctrica no debe superar una potencia de 250 W.

La Ley de Tráfico de Letonia define una e-bike como un vehículo conducido por un humano y asistido por un motor eléctrico.

E-Bike-Gesetze in Europa

5. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Noruega

Noruega tampoco tiene demasiadas disposiciones adicionales sobre el uso de las e-bikes. Sin embargo, hay algunas importantes para los fabricantes.

El Reglamento de Vehículos de Noruega sitúa las e-bikes en la misma categoría que las bicicletas normales. No se exige ninguna licencia.

El motor de una e-bike no debe superar una potencia de 250 vatios, y la velocidad asistida de una e-bike no debe superar los 20 km/h.

La potencia del motor debe reducirse progresivamente a medida que la bicicleta alcanza la velocidad máxima prescrita. Sin embargo, una vez que se interrumpe la asistencia del motor, la e-bike sólo está sujeta a los límites de velocidad normales.

6. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Suecia

Al igual que otras leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa, Suecia aplica las leyes sobre bicicletas ordinarias a las bicicletas eléctricas siempre que la potencia nominal del motor no supere los 250 W y el motor no apoye al ciclista después de alcanzar una velocidad de 25 km/h.

Todos estos requisitos se describen en el Reglamento sueco sobre vehículos.

7. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Suiza

Suiza, al no formar parte de la Unión Europea, tiene una legislación bastante diferente sobre las bicicletas eléctricas.

Por ejemplo, Suiza ha allanado el camino para liberar el uso de las bicicletas eléctricas de mayor velocidad. Para ello, ha facilitado el proceso de obtención del carné para las bicicletas eléctricas con una velocidad máxima asistida de más de 45 km/h. Es muy diferente de otras leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa y sirve como alternativa a las bicicletas eléctricas de 25 km/h.

En 2012, Suiza actualizó su legislación sobre bicicletas eléctricas. Desde entonces, las bicicletas con asistencia eléctrica se clasifican como "bicicletas eléctricas ligeras" siempre que su potencia máxima sea inferior a 500 vatios.

La velocidad máxima permitida de estas bicicletas es de 25 km/h si el ciclista pedalea, mientras que el motor por sí solo sólo puede asistir al ciclista hasta 20 km/h.

8. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Turquía

Aunque no está plenamente presente en Europa y no forma parte de la UE, Turquía también merece ser mencionada aquí por algunos de sus territorios que están presentes en la península europea.

Turquía clasifica las e-bikes como bicicletas ordinarias también, excepto que el motor de la e-bike sólo puede tener una potencia máxima de 250 W y la asistencia se corta a 25 km/h.

Además, si el ciclista deja de pedalear, el motor también debe dejar de apoyarle. No hay requisitos de licencia o seguro, y muchas ciudades turcas fomentan el uso de las e-bikes como solución a los problemas de tráfico y medioambientales.

9. Leyes sobre bicicletas eléctricas en el Reino Unido

Las leyes sobre bicicletas eléctricas en el Reino Unido no son muy diferentes de las de otros países europeos. Es obligatoria una velocidad máxima de 25 km/h y una potencia de motor de 250 vatios.

Además, el peso máximo de la bicicleta no debe superar los 30 kg. Además, hay que ser mayor de 14 años para poder conducir legalmente una e-bike.

10. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Rusia

Cubrimos Rusia por las mismas razones que cubrimos Turquía.

Rusia permite una gran libertad a los conductores de bicicletas eléctricas. La única restricción importante es que la potencia del motor se mantiene en 250 vatios como máximo.

Aparte de eso, los ciclistas pueden circular libremente con sus e-bikes por los carriles bici y las vías ciclistas. Donde no haya ninguna de estas dos opciones disponibles, se puede circular por aceras y caminos peatonales.

11. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Alemania

Alemania ha dado varios pasos en la dirección de permitir la movilidad eléctrica a lo largo de los años.

Las bicicletas eléctricas pertenecen a la categoría de vehículos eléctricos ligeros personales. Están limitadas a una velocidad máxima de 20 km/h, pero puedes circular más rápido si llevas casco.

Es necesario contar con un seguro y una matrícula. La potencia máxima del motor es de 500 vatios para las bicicletas eléctricas. Además, los conductores de bicicletas eléctricas deben utilizar los carriles bici, a menos que no haya ninguno, en cuyo caso pueden circular por la carretera.

12. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Francia

En Francia, la velocidad máxima asistida de las bicicletas eléctricas es de 25 km/h. También hay otra categoría especial de bicicletas eléctricas, denominadas pedelecs de velocidad, que pueden alcanzar los 45 km/h.

En general, los tecnicismos legales para poseer y utilizar una e-bike en Francia pueden ser bastante abrumadores. También hay que presentar la liquidación de impuestos y asegurarse de que el fabricante de la e-bike está en Europa.

E-Bike-Gesetze in Europa

13. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Italia

Italia permite que las e-bikes tengan una velocidad máxima de 25 km/h en las carreteras principales, mientras que deben permanecer por debajo de 6 km/h en los caminos peatonales. La potencia máxima permitida del motor es de 500 W.

Hay que tener 14 años o más para conducir una e-bike, y el casco es obligatorio para los conductores de entre 14 y 18 años. La licencia o el seguro no son obligatorios.

14. Leyes sobre bicicletas eléctricas en España

La legislación española, como la de la mayoría de los países de esta lista, limita la velocidad máxima a 25 km/h y la potencia máxima del motor a 250 W. Los conductores no pueden circular con sus bicicletas eléctricas por las aceras, y serán multados si se les descubre haciéndolo.

Además, debes tener un certificado de circulación que te proporciona el fabricante de tu e-bike. La licencia o el seguro no son obligatorios.

Por último, las autoridades fomentan el uso del casco, aunque no es obligatorio. Lo mismo ocurre con el uso de un chaleco reflectante para protegerse en la carretera.

15. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Irlanda

El gobierno irlandés no ha regulado oficialmente el uso de las e-bikes hasta ahora, pero el Ministro de Transportes, Eamon Ryan, ha hecho declaraciones al respecto.

Es probable que las leyes sobre bicicletas eléctricas, que pronto estarán en vigor, no exijan ningún tipo de seguro o licencia. Sin embargo, la edad mínima recomendada es de 16 años, y el casco es obligatorio para las personas de entre 16 y 18 años.

Además, se prohíbe totalmente la circulación por las aceras y la velocidad máxima asistida por motor se fija en 25 km/h. En resumen, muy pronto se va a establecer un nuevo marco legal específico para regular el uso de las e-bikes y e-scooters en Irlanda.

16. Leyes sobre bicicletas eléctricas en Austria

La legislación austriaca tiene una definición particular para las pedelecs, y las mismas leyes se aplican a las e-bikes siempre que se ajusten a la descripción. El motor eléctrico debe asistir al ciclista hasta alcanzar la velocidad de 25 km/h.

El casco y el seguro no son obligatorios. Por lo tanto, la mayoría de las leyes sobre bicicletas eléctricas en Europa son también las mismas en Austria.

Normas generales para las bicicletas eléctricas en Europa

Después de ver cómo se manejan las bicicletas eléctricas en los distintos países europeos, he aquí un resumen de la buena conducta general de los conductores de bicicletas eléctricas.

  • Manténgase en el lado derecho de la carretera, preferiblemente en una calzada o en un carril bici si está disponible. En el Reino Unido o Irlanda, es obligatorio mantenerse a la izquierda.
  • Utilice señales de mano para indicar sus giros a otros vehículos.
  • Mantenga al menos una de sus manos en el manillar en todo momento.
  • Utiliza los carriles bici cuando los haya. Si no los hay, su país debe tener leyes designadas para los lugares por los que debe circular en su lugar.
  • No empuje ni remolque ningún objeto con su e-bike.
  • Si vas a pie con tu e-bike, eres un peatón. Esto significa que puedes utilizar la acera si es necesario.

En conclusión

En esta guía, hemos intentado cubrir brevemente todo lo que hay que saber sobre Legislación sobre bicicletas eléctricas en Europa - incluyendo lo que cuenta como una e-bike, cuáles son las diferentes clases de e-bikes, los diferentes requisitos nacionales y, finalmente, algunas disposiciones de buena conducta.

Espero que te haya servido de información. Consulta nuestra gama de e-bikes aquí.

ADO

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